1.3车载网络通信及现场总线

汽车CAN总线系统原理与应用

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车载网络通信的信号编码方式

数据编码：指通信系统中以何种物理信号的形式表达数据。

在汽车网络通信中常见的有以下几种编码方式：不归零编码（NRZ）、曼彻斯特编码（Manchester）、可变脉宽调制（VPW）、脉宽调制（PWM）。

1.（NRZ）不归零编码

在一个比特时间内电平保持不变。
优点：
容易实现。
缺点：
（1）存在直流分量，在传输中不能使用变压器。
（2）不具备自动同步机制，传输时必须使用外同步。

2.（Manchester）曼彻斯特编码

   将时间划分为若干个等间隔的小段，每个小段表示一个比特。而且每一个小段时间再分为两半，前一半时间段表示所传输比特值的反码，后一段时间段表示传输比特值本身。

特点： 在一个比特的时间段的中心点上必然有一次电平跳变。
优点： 不需要传输同步信号。
缺点： 编码效率低，存在延时。

3.（VPW）可变脉宽调制编码

    每位数据由两个连续跳变的时间和电平共同决定，并且两位连续比特的电平不能相同。

4.（PWM）脉宽调制编码

   每位数据由PWM信号的占空比决定。
   PWM信号的频率决定了位传输速率，而相应的脉冲宽度决定了传输数据的值。
   通常占空比为1/3时表示传输值为“1”，占空比为2/3时表示传输值为“0“。因此，传输数据的每一位内必定有一次电平跳变，所以这一类编码携带有信号传输的同步信息，即有自同步机制，则不需要另外传输同步信号。