ISO 26262《道路车辆功能安全》

ISO 26262是关于道路车辆功能安全的国际标准，专门针对总重不超过3.5吨的八座乘用车及其安全相关电子电气系统（E/E系统）的功能安全而制定。以下是关于ISO 26262的详细解释：

一、背景与目的

• ISO 26262是在2011年11月15日正式发布的，基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定。
• 作为史上第一个适用于大批量量产产品的功能安全（Functional Safety）标准，ISO 26262的目标是确保汽车电子和电气系统的功能安全，特别是在涉及人员安全与公司商誉的关键领域。

二、适用范围

• ISO 26262主要适用于汽车电子系统，包括车辆内部的电子和电气系统，如引擎控制单元（ECU）、制动系统、转向系统、安全气囊系统等。
• 它还涵盖了电气和电子部件、电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等汽车电气/电子（EE）系统，以及汽车软件和与功能安全相关的硬件组件。

三、关键组成部分

• ISO 26262采用分步系统来管理功能安全，并在系统、硬件及软件层面规范产品开发。
• 它提供了规范及推荐做法，贯穿了产品从概念开发到报废的整个开发过程。
• 定义了汽车安全生命周期（管理、开发、生产、运行、服务、报废），并支持在各生命周期阶段中自定义必要的活动。

四、功能安全等级（ASIL）

• ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level，简称ASIL），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。
• 伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。

五、更新与修订

• ISO 26262标准经常更新，以适应汽车技术的不断演进和新的安全挑战。
• 最新版本是ISO 26262:2018，对之前的版本进行了修订，以提供更多指导和细化。

六、认证与测试

• ISO 26262的认证过程包括了对汽车电子系统的功能安全性的全面评估，包括设计、开发、验证和确认等阶段。
• 它通过危害分析与风险评估（HARA）及V模型设计架构等方法，确保汽车电子系统在整个生命周期内都能满足所需的功能安全要求。

ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准的应用场景非常广泛，主要涉及汽车电子系统的功能安全性。以下是该标准的具体应用场景，按照不同的系统或部件进行分点表示和归纳：

1. 汽车电子系统：
   • 适用于车辆内部的电子和电气系统，包括但不限于：
     • 引擎控制单元（ECU）
     • 制动系统
     • 转向系统
     • 安全气囊系统
   • 这些系统对于车辆的行驶安全至关重要，ISO 26262确保了这些系统在整个生命周期中的功能安全性。
2. 汽车电气/电子（EE）系统：
   • 涵盖了电气和电子部件、电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
   • 这些部件或组件是汽车电子系统的基础构成，ISO 26262确保了这些部件的功能安全性，从而保障了整个系统的稳定运行。
3. 汽车软件：
   • 包括嵌入式软件、应用软件和相关的开发工具。
   • 在现代汽车中，软件发挥着越来越重要的作用。ISO 26262确保了汽车软件的功能安全性，防止软件故障导致的车辆事故。
4. 汽车电子硬件：
   • 指的是与功能安全相关的硬件组件，如处理器、传感器、执行器等。
   • 这些硬件组件直接参与车辆的控制和操作，ISO 26262为这些硬件组件提供了功能安全性的保障。