汽车综合复试笔记(一)

学习目标：

汽车构造（50 分）
参考书目：陈家瑞.汽车构造(第 3 版)[M]. 北京：机械工业出版社,2015.
a. 汽油机和柴油机的构成及工作原理。
b. 配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系各自的构成和原理。
c. 离合器、变速器、分动器、万向传动装置及驱动桥的工作原理。
d. 车架、车桥、车轮及悬架系统的结构和工作原理。
e. 汽车转向系统、制动系统的的构成与工作原理。
f. 汽车制动系统关键部件的原理，制动力调节装置。

汽车构造上复习笔记：

1、总论学习:

1.1:汽车型号编制规则:

首部:企业识别代号CA,EQ

中部::又分首中末三部分.

首位表车辆类别		1---载货汽车
					2---越野汽车
					3---自卸汽车
					4---牵引汽车
					5---专用汽车
					6---客车
					7---轿车
					8----
					9---半挂或者专用半挂车
中间两位表示主要特征参数:
                    1-5汽车总质量,6表示长度,7表示发动机工作容积,9表示汽车总质量
末尾数字表示:企业自定序号

尾部变形车与基本型的区别或专用汽车的分类

1.2:汽车总体构造:

组成:发动机,底盘,车身,电气设备

2、汽油机和柴油机的构成及工作原理:

2.1基本术语:

1. 发动机定义:能量转换的机器
2. 工作循环:进气,压缩,做功,排气四个工作过程组成的封闭过程
3. 上下止点:活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点,活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点
4. 气缸工作容积:上下止点间所包括的气缸容积.Vs=Π(D/2)^2*S[D为气缸容积,S为活塞行程]
5. 内燃机排量:所有气缸工作容积的总和
6. 燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞顶面以上,汽缸盖底面以下形成的空间称为燃烧室,其容积称为燃烧室容积
7. 气缸总容积:工作容积和燃烧室容积之和
8. 压缩比:气缸总容积和燃烧室容积之比
9. 工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况.以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示
   10.负荷率: 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能够发出的最大有效功率的比值称为符合率,以百分数表示.

2.2汽油机的构成：

------构成：

                四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气，压缩，做功，排气等四个过程，
                即一个活塞行程中只进行一个过程

------压缩行程：

                 可燃然混合气被压缩，使其容积缩小、密度加大、温度对高。
                 压缩终了压力0.6～1.2MPa温度600～700K

-------做功行程：

				高温高压的可燃混合气对外作功点火后压力3～5MPa
				温度2200~2800K
				作功终了压力为3～5MPa
				作功终了温度下降尤1300～1600K

-------排气行程

        		排除可燃混合气燃烧后生成的废气。
        		进气终了压力0.105～0.115MPa温度900～1200K心

------示功图

压缩比过大的影响：爆燃，表面点火，排放达标

2.3柴油机的构成：

概念：四冲程柴油机(压燃式发动机)的每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机的燃料是柴油，其粘度比汽油大，而其自燃温度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

------进气行程：

			  	进气行程中，被吸入的是纯空气，系统进气阻力小，残余废气温度低。
			  	进气行程结w的，内压力较高为0.085—0.095MPa
			  	温度较低310—340K

------压缩行程：

             活塞上行，压缩空气
             柴油机压缩比大（16-22），压力可达3—5MPa
             温度可达750—1000K

-------做功行程：

			喷油泵将油压提高到10MPa，喷入气缸在缸内与空气形成可燃混合气
			在高温高压环境下，混合气白燃.压力6—9MPa，温度1800-2200K
			终了时，压力0.2-0.5MPa，温度1000—1200K

-------排气行程

			排出缸内残余废气
			压力为0.105—0.12MPa温度为700—900K

3、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系各自的构成和原理

4、 离合器、变速器、分动器、万向传动装置及驱动桥的工作原理