2025 年江西研究生数学建模竞赛题A题电动汽车充电桩共享优化与电网安全协同模型完整思路

随着我国“双碳”战略的推进，电动汽车(EV)已全面普及。截至 2025年，全国电动汽车保有量突破2亿辆，占汽车总量的40%。充电需求激增带来的电网冲击问题日益凸显:
1.家庭充电桩利用率低:私家充电桩日均使用时长不足2 小时，大量时间闲置;
公共快充桩分布不均:部分区域高峰时段充电排队超1小时，而低谷时段设备闲置;
2.电网负荷波动剧烈:快充桩功率可达120kW以上，瞬时负荷波动导致电网峰谷差扩大，对电网稳定性造成威胁，不同于传统燃油车通过油库储存燃料，电动汽车充电需依赖实时电力供应。如何建立数学建模对现状进行描述，由此优化充电桩资源利用效率，同时保障电网安全，成为目前亟待解决的关键问题。

请针对以下问题建立数学模型:

1.家庭充电桩共享机制设计
假设某城市某社区有1000个家庭充电桩(慢充，功率7kW)，车主仅在夜间(20:00-次日8:00)使用自有充电桩。如何设计共享策略(如分时租赁、错峰共享)，在保证车主需求的前提下，提升日间(8:00-20:00)充电桩利用率?要求量化共享后社区充电便捷性(如平均等待时间)与电网负荷均衡性的提升效果。
2.公共快充桩布局与电网安全协同优化
某城区(比如南昌市的某个城区)需规划500个公共快充桩(功率 60-120kw)，根据充电需求时空分布，建立多目标优化模型，要求:
桩;
用户便捷性:95%以上用户可在10分钟内找到可用充电
电网安全性:单区域最大瞬时负荷波动最高不超过相应电网正常负荷的 30%;
经济性:总建设成本最低。
3.储能型充电桩动态调度模型
若部分公共快充桩配备储能系统(容量50kwh/桩)，储能可在谷电时段(例如电价0.3元/kwh)充电，峰电时段(例如电价0.8元/kwh)放电供快充使用。请设计储能调度策略:使得满足以下条件:

具体要求:

针对问题1，需结合用户行为模型(如概率分布充电需求)与电网负荷模型，提出共享策略的数学表达式，并通过仿真验证效果;

问题一：

建模思路

社区夜间（20:00–次日8:00）家庭充电桩被车主专用且高峰利用，而日间（8:00–20:00）几乎闲置。模型目标是在不影响夜间自有需求的前提下，通过分时租赁和错峰共享，将日间剩余充电资源开放给社区内外有需求的车辆，实现：

1.提升日间充电桩利用率；

2.缩短用户平均等待时间；

3.平滑电网日间负荷曲线，降低峰谷差。

总体步骤如下：

（1）构造用户需求到达与服务模型，以排队论刻画系统瞬时占用和等待；

（2）建立电网负荷增量模型，将充电桩占用转化为功率波动；

（3）设计共享策略变量，如时隙长度、时隙内可租用桩数和预约机制；

（4）提出性能指标，包括平均排队等待、系统利用率及负荷波动方差；

（5）构造多目标优化模型，并给出求解思路；

（6）制定仿真验证方案，评估模型有效性。

用户日间充电需求模型

到达过程 假设社区或周边的日间充电需求到达服从泊松过程。令 $X(t)$ 为时刻 $t$ 前累计到达次数，则对于任意：

服务过程 每次使用家庭慢充桩充电功率固定为 7 kW，假设充电时长 $S$ 服从指数分布，即 若日间每次平均充电时长h，则 。

系统排队模型——M/M/$N$

将根充电桩视作并行服务通道，构成 M/M/$N$ 排队系统。定义系统利用率

电网负荷增量模型

1. 充电桩负荷转化 时刻 $t$ 系统中正在服务的用户数记作，则瞬时负荷增量

共享策略设计

1. 时隙划分 将日间 分成 个等长时隙，每时隙长度。在第 $k$ 时隙内，可开放 根充电桩共享，剩余根保留给社区车主。