CAN总线系列(一):协议概述

本文详细介绍了CAN2.0规范,包括CAN的起源、ISO制定的两个CAN协议(ISO11898和ISO11519-2)在应用领域、物理层特性(如总线拓扑和终端电阻)、数据链路层的帧格式以及满足标准的典型IC,如TJA1050和MCP2515。

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目录

一.CAN2.0规范

二.ISO 制定的两个 CAN 协议

2.1 应用领域

2.2 物理层

2.2.1 物理层对比

2.2.1 总线拓扑图

2.2.2 满足协议标准的典型IC

2.2.3 ISO11898 标准解读

2.3 数据链路层

2.3.1 帧格式与帧类型

2.3.2 各类型帧的作用

2.3.3 帧格式与帧类型(数据帧与远程帧)的结构对比

2.3.4 错误帧的组成

2.3.5 过载帧的组成

2.3.6 满足数据链路层协议的典型IC


一.CAN2.0规范

        CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称,它是一种串行通信协议,由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发。CAN协议作为一种开放系统互联协议,其结构遵守ISO/OSI参考模型。

        CAN2.0规范对物理层中的PMA和MDI没有规定。两者结构对比如下图1.1。

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二.ISO 制定的两个 CAN 协议

        ISO制定了ISO11898和ISO11519-2两个协议标准,它们既有相同部分,也有差异部分。

2.1 应用领域

(1)ISO11898 标准: 用于高速(最高 1Mbps) CAN 通讯。开始的时候,数据链路层和物理层都在标准ISO11898 中规定,后来被拆分为 ISO11898-1(仅涉及数据链路层)和 ISO11898-2(仅涉及物理层)。
(2)ISO11519-2 标准: 用于低速(最高 125kbps) CAN 通讯。

2.2 物理层

2.2.1 物理层对比

        这两个标准在数据链路层相同,且对物理层的 PMA 层和 MDA 层都有定义, 但物理层内容不相同。

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2.2.1 总线拓扑图

        CAN的典型拓扑结构如下图所示。

        CAN 总线由 CAN_High 和 CAN_Low 两根线组成, CAN 控制器通过一个收发器连接到总线上,总线的电平由 CAN_High 和 CAN_Low 的电位差来确定。
        CAN 总线在逻辑上有“ 线与” 的关系,一个发送单元能够通过改变总线电平来送一个信息给接收单元。
        总线有 2 个电平: ①显性电平,定义为逻辑 0;②隐性电平,定义为逻辑 1。 这里的显性和隐性概念应该类似于生物学上的基因遗传定律,即显性具有“优先”的意味。 在任一给定的时间内,总线总是处于这 2 个电平之一。
        ISO11898 和 ISO11519-2 规定的物理层终端电阻、显性电平和隐性电平的差分电压是不同的。
①终端电阻: ISO11898 一般为 120Ω,而 ISO11519-2 一般为 2.2kΩ。具体电阻需要根据具体的线路特点确定。
②电平: 正常情况下, ISO11898 隐性电平的电压差为 0V,显性电平的电压差为 2.0V,两电平的差别为 2.0V-0V=2.0V; ISO11519-2 隐性电平的电压差为-1.5V,显性电平的电压差为 3.0V,两电平的差别为 3.0V-( -1.5V) =4.5V。故此, ISO11519-2 抗干扰能力更强,更适合长距离传输。

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2.2.2 满足协议标准的典型IC

        下表汇总了 满足ISO11898 和 ISO11519-2 标准的主要收发器 IC。

标准ISO11898ISO11519-2
主要IC①HA13721RPJE(RENESAS)
②TJA1050T(Philips)
③TLE6250G(Infineon)
④CF150C(BOSCH)
①TJA1054T(Philips)
②TLE6254-3G(Infineon)

2.2.3 ISO11898 标准解读

        高速CAN标准ISO11898主要应用在汽车领域。

2.2.3.1 干扰过滤

          由于CAN-High线和CAN-Low线是扭绞在一起的(双绞线),所以干扰脉冲X就总是有规律地作用在两条线上。由于差动信号放大器总是用CAN-High线上的电压(3.5V-X)减去CAN-Low线上的电压(1.5V-X),即(3.5V - X) - (1.5V - X) = 2V。因此,在经过处理后,差动信号中就不再有共模干扰脉冲。如下图所示。

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2.2.3.2 位填充

        位填充是一种周期性重同步收/发操作的功能,为了防止接收节点间时序由于累积而导致的错误,如果5个比特位持续了同样的电平,则添加1个位的反向数据位。

(1)发送单元:在发送数据帧和远程帧的时候,SOF—CRC段的数据,相同电平如果持续5bit,在下一个bit(第6bit)则要插入1bit与前5bit反向的电平。

(2)接收单元:在接收数据帧和远程帧的时候,SOF—CRC段的数据,相同的电平如果持续5bit,则需要删除下一bit(第6bit)在接收。如果相同电平持续6bit,则视为错误,发送错误帧。

2.2.3.3 满足标准的典型IC

        满足ISO11898标准的典型物理器件是TJA1050。

2.3 数据链路层

          它是两个标准相同部分。

2.3.1 帧格式与帧类型

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2.3.2 各类型帧的作用

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2.3.3 帧格式与帧类型(数据帧与远程帧)的结构对比

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2.3.4 错误帧的组成

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2.3.5 过载帧的组成

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2.3.6 满足数据链路层协议的典型IC

        满足数据链路层协议的典型IC是MCP2515。

        MCP2515的特点如下:

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CAN总线在ISO-11898 中的全集 ISO 11898-1:2003 specifies the data link layer (DLL) and physical signalling of the controller area network (CAN). This document describes the general architecture of CAN in terms of hierarchical layers according to the ISO reference model for open systems interconnection (OSI) established in ISO/IEC 7498-1 and provides the characteristics for setting up an interchange of digital information between modules implementing the CAN DLL with detailed specification of the logical link control (LLC) sublayer and medium access control (MAC) sublayer. ISO 11898-2:2003 specifies the high-speed (transmission rates of up to 1 Mbit/s) medium access unit (MAU), and some medium dependent interface (MDI) features (according to ISO 8802-3), which comprise the physical layer of the controller area network. ISO 11898-3:2006 specifies characteristics of setting up an interchange of digital information between electronic control units of road vehicles equipped with the CAN at transmission rates above 40 kBit/s up to 125 kBit/s. ISO 11898-4:2004 specifies time-triggered communication in the CAN. It is applicable to setting up a time-triggered interchange of digital information between electronic control units (ECU) of road vehicles equipped with CAN, and specifies the frame synchronisation entity that coordinates the operation of both logical link and media access controls in accordance with ISO 11898-1, to provide the time-triggered communication schedule. ISO 11898-5:2007 specifies the CAN physical layer for transmission rates up to 1 Mbit/s for use within road vehicles. It describes the medium access unit functions as well as some medium dependent interface features according to ISO 8802-2. This represents an extension of ISO 11898-2, dealing with new functionality for systems requiring low-power consumption features while there is no active bus communication.
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