VW- 80000-2021版,最新发行,(3.5 吨以下汽车电气和电子部件试验项目标,试验条件和试验要求
LV124、16750-2、VW80000、GMW3172、LV148等标准的汽车EMC测试是必不可少的。
VW80000测试标准现在的版本是以LV(供货规范)124原版为基础的,这份供货规范是由汽车制造商奥迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保时捷公司和大众汽车公司的代表编写而成的。
3.5吨以下汽车电气和电子部件试验项目、试验条件和试验要求VW80000测试,要完成VW80000测试往往需要借助专业的设备。
VW80000测试项目如下:
序号 | 项目名称 | 满足的设备 | |
1 | E-01 | 长时间过电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
2 | E-02 | 瞬间过电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
3 | E-03a | 瞬态欠电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
4 | E-03b | 瞬态欠电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
5 | E-04 | 快速启动 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
6 | E-05 | 负载转储 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
7 | E-06 | 叠加交流电压(14V偏置 高频 1Vpp) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
8 | E-06 | 叠加交流电压(14V偏置 低频 2Vpp) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
9 | E-06 | 叠加交流电压(14V偏置 低频 3Vpp) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
10 | E-06 | 叠加交流电压(14V偏置 低频 6Vpp) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
11 | E-07a | 供电电压缓慢下降和上升(线性) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
12 | E-07b | 供电电压缓慢下降和上升(交流) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
13 | E-08 | 电压缓慢下降快速上升 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
14 | E-09 | 电压重置(保持时间100ms) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
15 | E-09 | 电压重置(保持时间5ms) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
16 | E-10 | 电源线微中断(常规等级) | EA-I16线束微中断开关 |
17 | E-10 | 电源线微中断(严重等级) | EA-I16线束微中断开关 |
18 | E-11 | 启动脉冲(冷启动常规等级) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
19 | E-11 | 启动脉冲(冷启动严重等级) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
20 | E-11 | 启动脉冲(热启动20S保持) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
21 | E-11 | 启动脉冲(热启动5S保持) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
22 | E-12 | 电压曲线(掉落电压0.7V) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
23 | E-12 | 电压曲线(掉落电压0V) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
24 | E-12 | 电压曲线(掉落电压2V) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
25 | E-13 | 引脚中断 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
26 | E-14 | 连接器中断 | |
27 | E-15 | 静态反极性(电压14V 内阻<100mΩ) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
28 | E-15 | 静态反极性(电压14V 内阻<30mΩ) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
29 | E-15 | 动态反极性(电压10.8V 内阻<100mΩ) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
30 | E-15 | 动态反极性(电压10.8V 内阻<30mΩ) | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
31 | E-16 | 接地偏移 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
32 | E-17 | 负载短路 | |
33 | E-18 | 绝缘电阻 | |
34 | E-19 | 静态电流 | |
35 | E-20 | 介电强度 | |
36 | E-21 | 开路试验 | |
37 | E-22 | 过电流 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
38 | E-23 | 均衡多个电源的电压电流 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |