汽车互联网趋向用户

今天论坛的主题是重塑汽车互联网格局，这个主题非常到位，目前是探讨这一话题的关键节点。互联网一直是一个高速发展、高度开放、充分竞争的行业，而近两年移动互联网爆发与推进速度之迅猛，让互联网创新、互联网竞争的节奏与强度更是大大提升，跟目前的态势相比，以前的节奏和强度只能说太舒缓了。这股大潮裹挟着大家滚滚向前，汽车互联网也在其中，奋力寻求自己的变革与进化。
　　汽车互联网的近15年来的渐进式进化
　　在中国，轿车（今天来看，用“乘用车”更准确）大规模进入寻常百姓家和互联网的大规模普及，这两个历史进程基本是高度重合的，从2000年左右到目前时间点，大概15年的时间，私家车消费与互联网用户都得到了高速增长。
　　从2000年到2013年，中国汽车年销量从200万辆增长到2200万辆，从2000年到2013年底，我国互联网用户从2250万人增长到6.18亿人，这两个高增长数字的交集，产生了大量的汽车互联网用户；购车用户的信息服务渠道，越来越依赖于互联网，目前这个比例能够达到百分之七八十；汽车厂商的营销费用，投放在互联网上的比例也逐年攀高，数字化营销成为汽车厂商最为重视、效果最佳的营销形式。
　　上述的几个因素，是近十多年来汽车互联网媒体兴起和蓬勃发展的技术基础、用户基础、商业基础。在这种大环境下，汽车互联网先后出现门户汽车网站、垂直汽车网站两类最主要的汽车媒体形式，其间也交织着搜索、视频、社交类、区域性等网络平台的大量运用。站在今天的节点，可以把这十多年视为汽车互联网发展的第一个大阶段。
　　这个大阶段里，可以细分为两个过程：从2000年一直到2009-2011年左右，门户汽车频道前期占据着绝对优势，后几年也有相对优势，垂直在这一时期开始出现并逐渐显示出自己的优势；2009-2011年再到目前，垂直、视频等网站迅速崛起，尤其垂直的发展速度很快，汽车网站逐渐形成大家经常所说的“几大门户+几大垂直”的格局。
　　这个大阶段汽车互联网媒体可以归结出一些总体特点，同时，结合近两年的一些变化，也可以总结出汽车互联网的一些进化路径：
　　从产品来看，基本以三个要点为基石——资讯、库产品、BBS，基本上是以汽车厂商与新车为核心来构筑内容体系。近几年二手车、整车电商、后市场成为热点，汽车互联网的新老竞争主体都在向这些方向延伸和进化；
　　从运营来看，前期运营团队基本都以“空军”为主，后期一些主要网站进化到“空军+地面部队”，建立了大量地方站来为用户、客户提供属地化服务；
　　从渠道来看，基本以PC互联网为主，流量入口与流量去向都高度集中；从2012年底开始，移动互联网流量迅猛增长，大家纷纷快速布局移动端产品，目前主要汽车网站流量，移动端占比基本能达到30%甚至更高。目前搜狐汽车在移动端依托手机搜狐网、搜狐新闻APP，以及搜狐汽车自己开发的6款APP，月度覆盖用户达到3200万人，占比约1/3，今年北京车展峰值流量时，移动端占比能达到一半。

　　从服务对象看，基本以准车主为主，主要提供“导购”作用，其实更多是“导”的功能，引导用户如何锁定某个购买车型，引导用户选择哪个商家来获取最佳价格，起到的是用户教育、用户导流、产品展示、品牌推广等功能。到目前为止，满足准车主需求的整车电商、满足车主需求的车主电商与后市场服务，虽然大家都在积极探索，但还远没有成功模式；