本文试以螺栓的配送和装配为例,说明物流管理系统WMS和制造执行系统MES在高级制造中的应用及实现原理。
我们知道螺栓是发动机的一类关键零件,数量众多,其制造和装配工艺对发动机的整体质量有非常大的影响。
下表列出了此螺栓的关键流程控制点:
区域 | 工位或库位 | 作业内容 | 系统 |
仓库 | WM100 | 存储整箱零件 | WMS |
配料区 | WM200 | 把螺栓和弹簧、垫片配套打包 | WMS |
装配区 | OP10 | 发动机过站后触发自动物料拉动 | MES à WMS |
OP20 | 装配螺栓,手工拉动物料 | MES à WMS | |
OP30 | 螺栓手动预拧紧 | MES | |
OP40 | 螺栓自动终拧紧 | MES |
下图是流程示意图:
下面我们从物料配送、装配、物料拉动这3个层面进行分析。
1. 物料配送
螺栓的配送包括3个大的步骤:
1) 把螺栓从供应商的货车上接收,拆包检验后用叉车送到仓库的指定存储区,库位WM100。
2) 用叉车把螺栓从仓库送到配送工位WM200,工人在此工位把螺栓和配套的弹簧、垫片装在一起,放进周转托盘箱。
3) 使用自动牵引车AGV把配套的螺栓组件送到装配工位OP20。
为了实现这一配送目的,我们需要在WMS中针对此螺栓定义以下BOM:
料号 | 描述 | 库区 | 地址 |
BT0010 | 螺栓XXXX | 10 | WM100 |
BT0010 | 螺栓XXXX | 20 | WM200 |
BT0010 | 螺栓XXXX | 30 | OP20 |
2. 装配
螺栓的装配工艺包括3个工位:
1) 在OP20,工人把螺栓装到对应的位置。假设有4组相同的螺栓,则使用数量为4。
2) 在OP30,工人使用拧紧枪对螺栓进行预拧紧操作。假设每个工位在MES系统中默认配置了8把枪,而此次操作应使用其中的1-4号枪,每把枪的扭矩区间都已事先校正。
3) 在OP40,机器人自动使用拧紧枪进行终拧紧操作,拧紧顺序为1-4-3-2。
那么MES中完整的物料配置信息为:
工位 | 物料号 | 数量 |
OP20 | BT0010 | 4 |
OP30 | BT0010 | 0 |
OP40 | BT0010 | 0 |
当发动机来到OP20时,螺栓对应的料架灯会常亮,一直到工人取了4次件后,防错完成后熄灭。
MES中完整的拧紧防错配置信息为:
工位 | 1#枪次数 | 2#枪次数 | 3#枪次数 | 4#枪次数 | 5#枪次数 | 6#枪次数 | 7#枪次数 | 8#枪次数 | 拧紧顺序 |
OP30 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
OP40 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1432XXXX |
在OP30工位,当1-4号枪进行有效拧紧后,对应枪的防错完成,当4把枪都完成防错后,则此工位的拧紧防错完成,放行灯常亮。
在OP40工位,机器人根据配置信息,按照1-4-3-2的顺序先以较小的扭矩进行拧紧,然后以较大的扭矩4把枪一起拧紧。
3. 物料拉动
这里包含了两级物料拉动方式:1) 装配区拉动配料区;2) 配料区拉动仓库。
其中,装配区的拉动又分两种:1) OP10工位的自动拉动;2) OP20工位的手动拉动。
当发动机完成OP10工位的装配作业时,MES生成过站记录,然后同步给WMS,WMS用看板或电子看板等提醒WM200工位的工人进行配料作业。
当发动机完成OP20工位的装配作业时,如果工人发现物料不够用了,可以用人工呼叫的方式进行拉动,呼叫信息通过WMS发送给配料区。
配料区拉动的逻辑是这样的:每次当AGV小车向装配区送料时,WMS自动扣除WM200的物料数量,当数量小于安全库存时,则自动把拉动信息发送到仓库配送人员的车载终端上,从而完成物料拉动的通知。