航测数据考点

航摄基本知识：http://blog.sina.com.cn/s/blog_15efb52e00102x2w0.html

1. 当航摄比例尺大于等于1：7000时，分区内地形高差不大于1 / 6的相对航高；一般情况下1 / 4（2013年）

　　相对航高 = 主距f * 比例尺分母m = f * m  （1：m）（2016）

　　基准面高 = （最高点 + 最低点 ）/ 2　　

　　绝对航高 = 基准面高 + 相对航高 

　　m = 地面分辨率 / 像元大小

1.1 无人机飞行安全高度，应该高于摄取最高点100m以上（2012、2016）

1.2  航高差：

　  航摄比例尺>1：5000，航线上相邻像片高差不大于20m，航线最大最小航高差不大于30m； 

　  航摄比例尺 ≤1：5000，航线上相邻像片高差不大于30m，航线最大最小航高差不大于50m；

1.3  摄影分区内的实际行高与设计航高之差不大于50m，不得大于设计航高5%；

2. 航摄仪的鉴定情况包括： 距离前次鉴定时间超过2年（2013年考） ； 快门曝光时间超过2万次  ；经过大修或主要部件更换以后  ；在使用或运输过程中产生激烈震动

3. 采用POS辅助航空摄影产生1：2000、1：5000地形图时，摄影区任意位置与最近基站间的最远距离不得大于100km;（2013年考）

　　线路中线测量，应与初测导线、航测外控点或GPS点联测；联测间隔宜为5km，特殊情况下不应大于10km

　　联测点数，宜大于选用计算模型中未知数参数个数的1.5倍，点间间距宜不大于10km（GPS拟合高程测量的主要技术要求）

4. （重）数字航摄仪检验时，检定场应满足不少于2条基线，每条航线抽取不少于10个像对，不少于12次曝光时间（2012）

5.  像片倾角：主光轴与铅垂线夹角（2013）

　　凡是像片倾角小于2~3度的航空摄影称为竖直航空摄影。竖直航空摄影的像片倾角一般不大于2度；

　　当像片倾角过大时，会产生倾斜误差（不是投影差、也不是像点位移）（2016）

6.（重）一般情况下，航向重叠一般度为60~65%，最大75%，最少56%；旁向重叠度一般30~35%，最少13%；

7. 通常规定航线弯曲度不得大于3%；

8.  航空摄影像片旋偏角，要求一般不大于6度，超限比例不得大于4%

航测比例尺	旋转角
a<1:7000	一般<6°，个别<8°
1:3500>a≥7000	一般<8°,  个别<8°
a≥1:3500	一般<10°,个别<12°

 

 

12. 航摄比例尺的选择

成图比例尺	航摄比例尺	地面分辨率(m)	地面采样间隔（GSD）/cm
1：500	1:2000~1:3500	0.1	4~7
1：1000	1:3500~1:7000	0.1	7~14
1：2000	1:7000~1:14000	0.2	14~28
1：5000	1:10000~1:12000	0.5（2014）	20~40
1：10000	1:12000~1:40000	1.0	40~80
1：25000	1：2.5万~1：6万	2.5	50~120
1：50000	1：3.5万~1：8万	5.0	70~160

地面分辨率，1：1000全是图上0.1mm

共线方程：https://www.cnblogs.com/zf-blog/p/9986306.html

13.  摄影测量按照摄影站的位置或传感器平台，分为航天、航空、地面三种摄影测量，其中，航空摄影测量的比例尺一般为1：500~1：5万；

14.  像点坐标测量精度要求：内定向误差不大于0.01mm，同一像点两次读数差不大于0.01mm

15.  （重）相对定向：求出两张影像的相对关系（2015、2017）；

　　用5个相对定向参数（2011）描述（2个线元素+3个角元素），利用计算机识别6对或以上同名点解得，不需要地面控制点；线元素就是平移元素。

　　规范：计算机自动匹配，一般30个以上；人工9个以上

16.  （重）绝对定向：将相对定向的模型，变为地面测量坐标系中（2014），并规化到制图比例尺；

　　用7个绝对定向参数（2018）描述（3个线元素+3个角元素+1个缩放），需要至少2个高平点 + 1个高程点

16.  （重）单像空间后方交会：利用地面控制点，和其对应像点，通过共线方程，解出6个外方位元素（2017）（3个线元素+3个角元素）；

　　至少3个（2013）外业控制点，一般为4~6个；

16.  （重）多像空间前方交会：利用外方位元素和待求点像点坐标，解出待求点三维坐标；

 

3个内方位元素（x,y,f）

5个相对定向参数（2线+3角）

6个外方位元素（3线+3角）

7个绝对定向元素（3线+3角+1伸缩）

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17. 平坦地区，航向上4条基线布设1个平高控制点，旁向上每2条航线布设1排平高控制点（外业像片控制点的布设）

18. 丘陵地区，在平坦地区的基础上，在航带每2排平高控制点之间，增加1排高程控制点；（外业像片控制点的布设）

18. （重）每个像对不少于6个内业加密点，立体测图时，不少于4个基本定向点；（内业加密点的要求）

18.  （重）像片控制点的目标影像应清晰易读，控制点应布设在航向、旁向6片重叠范围内，选定困难时也可以在5片重叠范围内；（控制点的选择原则）

19.  （重）控制点建立图像边缘不少于1~1.5cm，对于数字影像或卫星影像距离图像边缘不少于0.5cm，没有特殊说明的话，不少于1.5cm；（控制点的选择原则）

20.  （重） 立体测图时每个像对4个基本定向点，离通过向主点&垂直于方向线的直线，距离少于1cm，最大不超过1.5cm；（控制点的选择原则）

21.  像控点的精度：相对于基础控制点，不超过地物点平面中误差(0.6mm、0.8mm)的1 / 5（特殊），高程精度为1 / 10的基本等高距；（2014年考过）

 图根点精度要求：相对于基本控制点的点位中误差不应该超过图上0.1mm（2011，2014），高程中误差不应该超过基本等高距的1 / 10（2011）；

全站仪、GPS校核地物点位置较差：检测结果与已知成果的平面较差少于图上0.2mm，高程较差少于基本等高距的1 / 5（工程测量）

界桩点平面位置中误差：不应该大于图上±0.1mm；界桩点高程中误差：不大于基本等高距1 / 10（0.1h），困难地区1 / 2；（界线测绘）