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改进铁路信号安全计算机硬件结构设计

改进铁路信号安全计算机硬件结构设计

摘要：本课题探究的是轨道交通信号系统的硬件结构，对现在信号系统结构的不足，给出了如何优化信号系统的方法，该方案能够应用到列车运行控制系统以及列车控制系统的车载信号系统。本课题探究的安全计算机硬件是由逻辑处理单元以及外部设备管理单元还有容错和安全管理这三部分组合而成。该文中根据IEC 61508的安全标准，来完成安全计算机硬件结构的分析，并通过建立平台的可靠性框图，利用PDS方法计算以及对安全性指标PFH做了详细的研究，最后判定覆盖率DC对PFH的具体影响是比较大的，所以就需要尽量去增加诊断覆盖率DC。

关键词：安全计算机；差异性结构设计；安全管理单元；计算机硬件

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044(2015)03-0232-02

1 航空电子系统结构的发展和特点

目前为了能够解决一系列战斗机以及商用飞机的问题，一些发达国家都已经开始了航空电子系统技术的探究。航空电子技术从刚发展到现在，大部分都已经有了分散，联合以及整合再到高度整合四个阶段；而航空的电子系统结构也是这样，已经经历独立的类型，联合类型，全面综合还有模块化航空电子结构设备这四个阶段。

现在航空电子综合程度已渐渐提高，刚刚开始每个子系统都有传感器和控制器还有显示器和计算机等 ，再到后来已经有各种共享资源模块来完成硬件以及软件共享，每个子系统的界限已经是无法清除区分了。这种类型的系统研究和开发以及采购等等，与最先看的这独立结构还有联合式结构发生了质变。科学技术已经不断进步，将来的综合航空电子系统也一定是朝着更模块化，综合化，通用化的发展。

1.1综合化

系统的功能综合实现应该是从顶部到底部的设计方式，也就是把航空电子系统作为一个子系统，完成系统优化设计以及系统总体设计。综合航空电子系统设计可以压缩空间，并且还可以一定程度上减轻飞机重量，提高稳定性以及灵活性，并且能让系统有更好的可靠性等。

1.2平台化

航电系统的这未来趋势就是能够提供平台，不当当是航空电子的计算机。平台本身是没有航电系统的这功能，只可以对航电系统软件层计算和通信还有存储提供具体的服务。

1.3模块化设计

模块化能够更好地完成简化以及集成结构，这是完成系统重建的重要基础。为了能够达到比较好的模块化效果，本课题中探究的是采用模块化系统结构。应该使用通用的外场能够变换模块，还可以减少特殊LRM的具体数量。

1.4通用化设计

通用化的概念表示系统中能够以尽可能大地利用同一种类型的这模块，从而能够更好地实现系统重构的能力，最后能更好加强保障的能力以及在一定程度上减少安全的成本。

2 改进的铁路信号安全计算机的具体设计

2.1基于差异性原则的结构设计

利用COTS技术的现有控制计算机很多都没有“故障安全”的功能。不过在轨道交通信号控制这一领域，倘若计算机系统无法正常工作，那么会导致设备输出带有危险性控制信号，导致重大人员伤亡以及财产损失等等。因此请求信号控制系统是比较高可靠性而且高安全性的系统。对于信号系统对于安全系数要求比较高的系统，倘若要达到比较高的可靠性和安全性，那么最为方便直接的方法是使用硬件冗余的结构。

不过如果采用了冗余的这种结果，共因失效的这概率相对会更大，这是由于空间环境设计，还有认为的因素等均有可能导致多个组件失败，是一种依赖失败事件，这里每个组件失败事件并不是相互独立的。更多的产品失败是因为同样的原因引起的。需达到较高可靠性并且较高安全性的这种系统，一般来说就要采用冗余设计，这里的冗余或者是备件假若发生失败，那么应该就是系统的可靠性降低了一些数量级。通常来说如果一个通道或者是模块错误，引起另一个通道或者模块有相同的误差概率较大。对一些人来说，对冗余结构的这样系统，需要想办法尽量去减少总共因的失效概率。

改善安全计算机平台，本课题中针对现在安全计算机平台设计一般使用相同的硬件架构以及操作系统，还有编程语言等等，因为需要减少安全计算机平台的故障率，因此包括硬件和软件之间差异的设计原则。利用硬件的选择不同的处理器架构，选择不同的这样操作系统，不一样的编译器，编程语言和开发环境的选择也不一样。

2.2改进的安全计算机硬件结构设计

双机主体结构的安全热备份计算机系统由两个不一样的计算机硬件结构构成，按照一定的逻辑关系设置主机移机备用机，主机才会有结果输出。在这主机的工作单元检测自己存在的错误，拨动变换开关单元，从而让备用机进入到主工作的一个状态。

地面信号系统是能够由核心部分还有远程主机外围部分组合而成，核心的这主机和远程外围部分是基于通用计算机平台安装而成。核心主机一般来说是放置在机械信号室内，主机要有