马化腾和朱啸虎互怼之后，摩拜ofo合并可能性基本为零

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6月19日下午，艾瑞发布最新报告显示，2017年5月， ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万。报告指出，ofo活跃用户数比摩拜多434万。

之后ofo的投资机构金沙江创投合伙人，朱啸虎转发朋友圈，说这和街头实际数数的感觉基本一致，没想到一向低调谦逊的马化腾立马评论，马化腾认为，从微信支付每天的实时数据来看，摩拜的活跃用户实际上比ofo高一倍多。更重要的一点是，是否有高级智能锁，决定了共享单车未来的价值。Pony直言ofo的智能锁就像“小灵通”，完全就是谁都能做的哑终端，虽然具有一定性价比，但是没有技术壁垒，在智能化浪潮下必然不堪一击。

朱啸虎对马化腾的回复，总结起来有三点，第一数据说明一切，ofo就是第一，不信咱们到街头数数去。第二，智能锁没有必要，非要上就上性价比最高的最优方案，言外之意就是，共享单车拼的就是用户规模，别的都是扯淡。第三，你别吹牛，有本事我们一年之后见分晓。双方在谁是第一和谁未来还是第一的问题上各执一词，从下午3点钟怼到6点。

那么，我们到底应该相信谁的数据？小新看了很多市面上披露的数据，各家数据存在着非常大的差距，说明官方和第三方平台的数据并不足够客观。再者，此前大量的红包补贴，也直接刺激了用户用脚投票。两家数据的真实差异，恐怕也是因为不贴合免费的力度不同，一旦没有羊毛可褥，数据变化还会很大。所以说，目前的数据还不能够判断，哪一家在未来能够占据绝对优势。

这场朋友圈互怼，还展现出创投圈两种不同的逻辑。腾讯是除摩拜单车创始团队以外最大的股东，6月16日领投了摩拜超过6亿美元的E轮融资，此前也分别在C+轮、D轮入股。摩拜这笔融资将用于摩拜的国际化扩张，移动物联网建设以及提升技术壁垒。腾讯看中的是摩拜单车数据价值、永远在线、以及连接人与服务的能力。从这次事件中，也可以看出马化腾对摩拜的重视程度，共享单车的未来应该就是智能化的物联网，对于连接一切的腾讯来说，摩拜是最佳标的，核心点就在于智能锁的连接能力，是否足够承载未来即将接入的生活服务。

而ofo和朱啸虎更关注的是，如何快速占领市场份额，如何轻资产推进规模化。疯狂的向市场投放单车，以及证明自己是市场第一，无非是向投资人背书，为了下一轮融资更加顺畅。今天早上，ofo的押金从99上涨到199，可以给ofo带来更大的物理扩张边界。

小新关注的有两点，第一腾讯和金沙江有着太多的共同利益，比如他们共同持股的滴滴，还有当下最看不懂的共享充电宝小电科技，而在ofo的体内实际上也有腾讯的间接股份，所以在本质上看他们两家应该是站在一边的。所以我不认为摩拜和ofo之间的争执真的会伤害到对方，而他们真正伤害的，其实是市场上的其他单车品牌，第三名和它之后的品牌现在是最恐慌的，在金字塔尖的投资人已经真身互博的情况下，其他品牌未来融资之路将是巨大利空，这意味着距离单车大战的收官又进了一步。所以小新认为，这次肉搏之后，双方依然不可能撕破脸，这不是由个人好恶决定的。当然这也可能给小电的未来，平添了几分变数。

第二，马化腾和朱啸虎争论的智能锁和数据，对于单车的未来没有质的影响。谁家车子在眼前用户就用谁的，用户只在需求产生时看到一台推起就走，没有品牌忠诚。单车的数据也不会无限的上涨，总有一天投放再多的单车进行再多的补贴，用户也不会再增长。小新曾经说过单车常数，也就是每辆车每天的使用次数，决定单车未来的不是背后的资本，也不是使用规模，而是使用效率。去年9月朱啸虎说，90天结束战斗，之所以没有结束，就是因为规模在持续上升，但是效率没有显著下降。两家未来是否真能合并，取决于能否合理管控效率。

共享单车已经明显不同于滴滴快的，当年的财务压力使得各方最终坐到了一起。而单车本身就能依靠资产的投入，带来正向现金流，并且有可能持续获益。不见得会造成一个共同利益方抱团取暖的局面。对于ofo和摩拜来说，2017年是全面下沉和走向国际化的一年，资产的有序流动应该是一件好事，毕竟提高资产使用效率才是根本。

我们曾经分析过单车的赢利前景以及竞争状态，关注“真像大白”，回复“单车”就可以看到这些内容，

告别小白，真像大白，我们下次接着聊。