接触网怎么区分t线f线_地铁的钢轨出现问题，该怎么办？

上一篇咱们说到了钢轨的探伤，今天我们来介绍一个钢轨的伤损和伤损的处理。

先放一个图(画这个图我花了精力，转载请注明。部分图片来自《钢轨失效分析和伤损图谱》，部分伤损类型还有细分，由于少见这里就没有完全概括)。

两年前画完这个图，眼已瞎

看了上图，大家应该了解了，车辆的运动是会导致钢轨的伤损的。北上广深的地铁的主要线路每年的通过总重大概在3000—4000万吨左右，这是什么概念？地铁满载的情况下每轴重量大概不到20吨，我们以20吨记的话，每年每处的钢轨会有150万个轮子碾过去，而且是实心的铁轮子，造成伤损是必然的。

伤损出现了怎么办？简单的说，伤损是不可逆的，一旦出现就会一直在那里并且会发展，直到伤损会影响安全了，就会更换。伤损是一定会出现的，出现后是一定会发展的，只能延缓不能逆转。所以在地铁的工作中，钢轨探伤是非常重要的，所以上一篇我们长篇大论说这个。

但是我们就坐等伤损出现，然后发展，到最后换掉么？当然不是，虽然伤损出现后我们没有办法，但是伤损的出现是有规律的。

我们发现伤损总是在薄弱环节出现，比