今天带来的是伊顿的Detroit Locker差速器，该款差速器又称为NoSPIN。与传统的差速器相比，最让人惊讶的是竟然没有伞齿轮！那么，它是如何工作的呢？
结构解析
看下面图1和图2动画，与传统差速器不同，十字轴上没有伞齿轮。左右输出轴上多了两个弹簧，两个离合组件与中间十字轴组件通过端面花键齿连接。离合组件内圈也有花键齿，与侧向齿轮的外齿啮合。动力通过十字轴组件、离合器组件、侧向齿轮的顺序来传输给驱动轴。
本文详细解析了伊顿差速器，特别是Detroit Locker的结构与技术原理。在差速时，通过楔形齿和弹簧实现动力传递的变化。这种差速器常用于硬派越野车和直线加速赛，但可能因锁止特性影响街道驾驶的稳定性和噪音问题而逐渐减少使用。
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