滑动平均_长寿命流体动压润滑滑动轴承的核心技术

滑动轴承能形成的油膜厚度：〔hmin〕=s×(R1+R2+y1+y2)；hmin=C×(1-ε)；C=R-r=ψ×D/2；ε又与轴承特性数〔Pm×ψ2/η×ω〕正相关。可知：

首先不能把轴承的沿轴线偏摆的自由度限制了，使轴瓦不能自动调心。所以研磨滑动轴承瓦的瓦背。保证轴瓦能自动调心。将钢制管道改为中间加一节橡胶软管连接。

滑动轴承允许最小油膜厚度与轴颈和轴瓦的表面粗糙度正相关，即轴颈和轴瓦的表面粗糙度越大，所需最小油膜厚度越厚。轴瓦为铅锑合金，主要要求与轴颈的接触点数。从而轴颈的表面粗糙度成为影响允许最小油膜厚度的主要原因。根据设计图纸，轴颈表面粗糙度为Ra=0.0008mm，为了降低滑动轴承允许最小油膜厚度，使能形成的滑动轴承最小油膜厚度更稳定，经过检修实践验证，预先人工拉磨、抛光主轴轴径，用水砂纸整圈拉磨，使表面粗糙度可以达到Ra=0.4um。可以避免燃瓦。

轴承特性数〔Pm×ψ2/η×ω〕越小，能形成的滑动轴承最小油膜厚度越大。由于ψ与轴颈的形状误差有关，由制造因素决定，到使用现场无法改变；ω与转速有关，转速为工艺参数，一般不变；η为润滑油粘度，改变时要考虑到经济性。因此可以通过降低Pm及平均压强来提高滑动轴承最小油膜厚度，现场检修中，采用保证主轴与轴承接触点数的方法，即在25mm×25mm面积内不得少于2—3点。可以增加为在25mm×25mm面积内不得少于3—5点。

轴承特性数〔Pm×ψ2/η×ω〕中，η为润滑油粘度，改变时要考虑到经济性。现在润滑油已发展到合成润滑油时代，可以加入各种添加剂来改变润滑油的性能。从而达到稳定的油膜形成条件。