箱梁终张拉后弹性上拱度计算_京沪高铁锡山梁场关键工序质量控制

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京沪高铁锡山梁场关键工序质量控制

作者：杨建勋

苏广余

来源：《城市建设理论研究》

2012

年第

36

期

摘要：客运专线梁场施工中要对关键工序重点控制，确保生产出优质的产品。现将我场在

关键工序施工中质量控制要点阐述如下。

关键词：反拱压缩量混凝土张拉质量控制

中图分类号：

TU528

文献标识码：

A

文章编号：

一、工程概况

1.1

地理位置及工程范围

我单位承建的京沪高速铁路无锡锡山制梁场主要承担的任务为

DK1199+166-DK1227+352

区段

(

约

28km)

内箱梁的预制和架设

(

其中

DK1199+166-DK1215+000

为有砟轨道，

DK1215+000-DK1227+352

为无砟轨道

)

。包括有砟铁路双线桥面后张法预应力混凝土简支箱梁

和无砟铁路双线桥面后张法预应力混凝土简支箱梁两种，跨度分别为

31.5m

和

23.5m

，共计预

制箱梁

712

榀，其中有碴预制梁

388

榀，无碴预制梁

324

榀。

无锡锡山梁场中心里程为

DK1215+447.2

，位于无锡市鹅湖镇鹅湖村，处在京沪高速铁路

线路左侧，占地面积约

195

亩。

1.2

工程结构及其数量

预制箱梁的结构形式是单箱单室等高度梁，底腹板局部向内侧加厚。

无碴轨道梁顶板宽

12m

，有碴轨道梁顶板宽

12.6m

。两种梁型底宽都为

5.5m

，梁高

3.134m

(双列排水方式)，底板厚

28cm

，顶板厚

38.4cm

，腹板厚

45cm

，整孔箱梁梁长为

32.6m

和

24.6m

。梁体为

C50

高性能混凝土。

1.3

梁场工艺布置

梁场平面布局分为预制生产区、拌合站区、钢筋加工区、存梁区、提梁区、生活办公区六

个区域。其中制梁区布置制梁台座

12

个，存梁区布置存梁台座

90

个(含双层存梁

45

个)。

混凝土拌合采用两台

150m3/h

拌合站，移梁采用

1

台

ML-43

型轮胎式

900t

移梁机，提梁

采用两台

MQ450t

龙门机，制梁区布置

4

台

40m

跨

50t

龙门机，

2

台

40m

跨

10t

龙门机，布置

6

个底腹板钢筋绑扎台和

6

个顶板钢筋绑扎台。