新能源汽车横行的今天，大家在享受着用车成本降低的同时，各种各样的烦恼也接踵而来，充电麻烦，充电不方便，小区地库禁止安装充电桩，以及最严重的:
续航焦虑
这也是目前新能源汽车最大的问题，传统燃油车没油了，找个加油站花几百块几分钟加满，一脚油门一溜烟接着跑，新能源车可不行，家用慢充普遍在8-10个小时左右，就算用大功率的快充，时间也是按小时算的，更何况前提是你的车还要支持快充。相比于传统汽油车几分钟就能“活过来”的速度，新能源汽车简直无法忍受！
这个时候大家在购买车的同时，除了关注品牌，外表，做工之外，最最关注的就是这辆车的NEDC工况续航里程。
那么NEDC是什么？怎么来的？是否标准？真的能跑到工况续航里程吗？WLTP、EPA又是什么？和NEDC有什么区别？为什么普遍用NEDC作为标准？现在就来一一解答。
NEDC是什么？
NEDC(New European Driving Cycle)：翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟)，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。
NEDC怎么测出来的？
NEDC的测试环境非常极端，一般在测试的情况中，车辆都会采取封闭车窗减少风阻、以及不开空调等外界干扰的情况下来测出最长的续航里程，具体的测试方法就是将车辆放在台架上，一般会在滚筒台架上进行测试，和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。但在测试的过程中，其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭，且在测试过程中针对市区工况会以时速不超50km/h，平均时速在18.5km/h，测试时间会在195秒左右，在郊区工况则会模拟交通畅通的状态，时速最高120km/h，平均时速为62km/h，测试时间在400秒左右。
我们真的能跑到NEDC工况标准的里程吗？
这种情况在现实生活根本不可能，所以这样的数据对于购买者来说并无消费的意义。通常在我们行驶的过程中，有很多因素会影响到续航里程，从客观上来说，新能源汽车的电池、车重、风阻、气温等，而主观上就涉及到一些复杂的路况烂路、堵车以及自身的驾驶技巧都会影响到新能源汽车的续航里程。更何况天热开空调，天冷开暖风更是必要的事情，夏季开空调还好，空调对于汽车的续航影响不大，但是冬天如果开暖风影响是巨大的，尤其对于寒冷的北方来说更是雪上加霜。就像在北方苹果手机会被冻没电关机一样，新能源汽车的电池在北方也是有极大的衰减的，再开个暖风，一天可能就会把车跑没电，甚至被扔在路上都是极有可能发生的事情。
所以，现在新能源汽车厂商宣布的60KM/H等速最远巡航，是最大的谎言！总的来说，工况续航里程对于我们买车的参考价值并不高。
WLTP、EPA又是什么？和NEDC有什么区别？
WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)：即世界轻型汽车测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定，其严格度来说比NEDC高了不少。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。此外该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物、乘客)等都融入进了测试里面，相较于NEDC标准有了较大的提升。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳，我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。
EPA其实是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，也可以说是美国的工信部测试，其因为测试方法更加精准所以其测试结果也更加接近实际的工况。该测试用电耗MPGe等效地来表示它的能耗，在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗转化为MPGe来表示，以及续航里程，且测试的结果还包括每款车型的能耗费用，已经充电时间，直接用费用来表示更加的直观有效。也能带给消费者简单直接的去掌握每款车的车型信息。
总结：NEDC
最后：新能源车和传统燃油车一样，驾驶习惯影响续航里程，如果是买来城市通勤，通常跑到NEDC工况标准没有太大问题，就像汽车油耗标准一样，同款车温柔驾驶和激烈驾驶，续航里程完全不同，新能源车同理。我国目前的新能源汽车大多数都是采用的NEDC数据，所以我们消费者更加常见的就是由NEDC测试出来的续航里程，当然虽然NEDC有划水的成分在，但是它的综合里程还是有比较高的可信度的，但是希望大家不要再去相信等速巡航60km/h可达多少公里的消费噱头
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