车载以太网权威指南_汽车以太网协议测试需要注意些什么？

为了克服车载网络速度的挑战，下一代汽车正在转向以太网通信。市场趋势表明，绝大多数汽车制造商正计划将所有类别的汽车转向以太网，目前宝马是较为激进者，此外现代汽车开始利用以太网开展信息娱乐系统开发，而大众汽车则使用汽车以太网作为驾驶员辅助系统数据连接。

根据战略分析报告，到2023年，汽车网络中的以太网端口总数预计将近6亿。

汽车以太网生态系统

以太网最初并未设计用于对时序要求严格的汽车应用，延迟和稳定性都需要进一步提升。而随着新技术的发展，现有应用程序已经可以在基于以太网的新通信系统上稳健运行，音频/视频桥接(AVB)和时间敏感网络(TSN)等新技术已经成熟并在汽车网络中占据了一席之地，汽车电子控制单元(ECU)的第2-7层堆栈可能需要下图提到的协议。

以太网有什么变化？

由于以太网是一种交换网络，因此与传统的汽车总线相比，它在网络设计方面具有很大的灵活性。目前大多数汽车ECU都有多个端口，这使它们可以连接到其他ECU，对于这样的ECU，在所有条件下验证输入帧是否可以在正确的端口上转发非常重要。

除了测试交换功能外，还需要确保ECU正确实现传统上通过以太网运行的更高层(TCP / IP堆栈)，适用于汽车用途的新协议，如AVB和TSN，以及新的汽车专用协议，如SOME / IP。