典型相关分析_汽车车身设计-连载3：白车身典型断面

汽车车身设计-连载3：白车身典型断面

车身典型断面图是车身设计中的重要一环,贯穿于从车身油泥模型制作开始到车身结构设计完成的整个过程,是车身工程可行性分析的重要手段和指导车身结构设计的重要依据。

1、车身典型断面分布

2、车身典型断面设计基本要素

3、车身重要典型断面示例

1、车身典型断面分布

车身典型断面的数量,位置以及典型断面所要表达的内容和排列顺序,一般在设计前确定下来,以尽量多的表达重要结构关系为准，一般轿车车身典型断面分布如 图一

2、车身典型断面设计基本要素

1）断面基准定义

2）零件焊接面间圆角定义

3）门洞法兰面相关参数定义

4）包边结构相关参数定义

1）断面基准定义

CLASS-A表面是呈现车身外表面形状与尺寸的表面,因此，对汽车外覆盖件、外饰件而言，其外表面就是这些零部件的基准面；而对内覆盖件而言，其设计基准面就是加工该零件拉延模的凸模表面，绘制典型断面图时，要求基准面不仅带有倒圆，还应带有理论交点；而非基准面仅带有倒圆即可 见图二

2）零件焊接面间圆角定义

为使两焊接件在圆角处不产生干涉，相互贴合的内外钣金件的圆角要合理定义， 当R1≤15mm时，R2=R1+2mm； 当15mm<R1≤30mm时，R2=R1+3mm；当30mm<R1时，R2=R1+5mm

如 图三 所示

3）门洞法兰面相关参数定义

图四所示为B柱断面结构。L1为钣金件内外板边缘线的落差值，该值一般定义为1mm。以侧围外板密封条安装面的边缘线为安装密封条的基准线，考虑到钣金件冲压修边线制造误差和焊接装配误差，应保证侧围外板、B柱内板、B柱加强板焊接后，侧围外板密封条安装面的边缘线始终是这些零件的最外缘边，以保证门洞密封条的安装精度。L2为侧围外板门洞法兰面的宽度，该值一般定义为15~18mm。圆角R1一般为3~6mm，这些尺寸主要是考虑到冲压、焊接工艺与密封条的安装要求。 角a一般定义大于4度，主要是保证冲压工艺要求和保证适当的断面面积

4）包边结构相关参数定义

图五所示为车门包边相关结构参数，发动机盖和行李箱盖包边可同样参考，主要是考虑包边工艺要求及密封胶和折边胶的容放空间。

3、车身重要典型断面示例

1）前门、侧围上部、顶盖关系断面

2）前门、后门、B柱、后门铰链关系断面

3）前门、门槛关系断面

1）前门、侧围上部、顶盖关系断面

图六所示为前门、侧围上部、顶盖关系断面，主要反映侧围外板、顶盖、侧顶梁、侧顶梁加强板、顶棚及乘客拉手（如有侧气囊，也在该图中反映出来）、前门门框上部结构、门洞密封条、门框密封条、玻璃导轨、及相关装饰条之间的装配关系

2）前门、后门、B柱、后门铰链关系断面

图七所示为前门、后门、B柱、后门铰链关系断面，主要反映的是前门结构、后门结构、B柱结构、前后门锁、密封条、B柱护板和其他相关件之间的装配关系

3）前门、门槛关系断面

图八所示为前门、门槛关系断面，主要反映的是前门内外板、前门护板、侧围门槛部分、门槛内板、门槛加强板、前地板、门槛外装饰件、地毯、线束、密封条和其他相关件的装配关系

小结

车身典型断面图是车身设计中关键的一部分，为我们提供了关键部位的零部件配合信息，关键件的冲压及焊接工艺信息，重要运动件的信息，重要件的强度信息等等，在前期可行性分析，中期详细结构设计，及晚期数据校核中，都起到重要作用。通过多看多画，结合新车型，关联老车型，积累经验，每个工程师都应该提高自己绘制和研读典型断面图的能力。

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