ic 主动均衡_电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡是什么？

主动均衡和被动均衡，

是电动汽车

BMS

业界争论热点之一。

像极了华山剑派

的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。

均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，

没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发

动机，没有均衡功能的

BMS

只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和

被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。

因为也有

人把依靠算法由

BMS

主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用

电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。

被动均衡先于主动均衡出现，因为电路简单，成本低廉至今仍被广泛使用。其原理是依照

电池的电量和电压呈正相关，

根据单串电池电压数据，

将高电压的电池能量通过电阻放电

以与低电压电池的电量保持相等状态，也有以最高电压为判据，比如三元锂电最高

4.2V

，

凡是超过

4.2V

就开始放电均衡。

因为

BMS

概念和产品最早是由国外提出，国外半导体厂商最先设计出专用

IC

，开始只是

检测电压和温度，

后来均衡的概念提出后，就采用了电阻放电的方法并将这个功能加入到

IC