预充电电路工作原理_研究电动汽车预充电过程

2参数匹配分析

图3为预充电过程波形。加入预充电过程，K+先断开，使拥有较大阻抗的KP和R构成的预充电回路先接通，当预充电电路工作时，负载电容C上的电压Uc越来越高(预充电电流IP=(UB-Uc)/R越来越小)，当接近蓄电池电压姚时(即图3中的△U足够小，一般小于玩的10%)，切断预充电继电器KP，接通主继电器K+，不再有大电流冲击。因为此时UB-Uc很小，所以电流小。

通常选择预充电电阻范围为20- 100Ω ,此项目选用R=25Ω。Ub与认压差仍然按326.4V计算，在接通一瞬间，流过预充电回路进入电容C的最大电流Ip=326.4/25=13.056 A。此时，选择预充继电器容量15A，预充电回路安全，同时能保证K+闭合时没有冲击电流存在。

将上述电路做一阶电路零状态响应等效分析，可得到Uc、Ip如下

式中：τ ------RC电路的时间常数，τ=RC。

由理论公式知道，Uc 、IP在预充电过程中应符合一定的变化规律、特点，同时，预充电又由蓄电池及外部负载共同作用，两者状况会影响预充电进程，因此，通过监测预充过程中Uc、IP的变化检测预充过程是否成功，是否有故障发生以及故障类型。

1)电压Uc增长速度慢于预期Uc 、IP增长速度大于预期I

故障1：绝缘故障。负载因故障有短路或较小阻性负载，如电容被击穿等，会导致预充电过程中Uc始终上不去(电压