共享单车调度_共享单车的调度算法

尹诗颖 骆虎 周骏 申佳讯

【摘要】共享单车极大方便了公众短距离出行和公共交通换乘，更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用，推动了分享经济发展。因此，本文对共享单车进行数据分析与建模，研究如今共享单车的调度问题。

【关键词】共享单车静态调度模型 遍历网络结构图 A？鄢算法

【中图分类号】F270.7【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2018)11-0256-01

1.共享单车供应能力

通过实际收集的数据，我们通过正态分布模拟出不同的骑行情况，从而求解出了总的单车供应能力最大时的分布情况。

2.共享单车静态调度模型的建立

我们以骑行时长为各区域间距离的衡量标准，得到了各区域间估计的距离。本文将以总成本费用最低建立共享单车静态调度模型。这里的总成本费用分为两个部分：第一是调度车辆从中心车场到各区域的总路程费用；第二是工作人员装载和投放共享单车的工资。

为了简化模型，我们近似认为中心车场在某一区域附近。以调度车辆运行总成本最低为目标函数，建立共享单车静态调度模型如下：

3.共享单车静态调度模型的求解

3.1 A？鄢算法原理

算法思想：

A？鄢算法的核心部分，在于估价函数的设计。在选择当前结点的下一个考察节点时引入了估价函数f(x)。

f(x)=g(x)+h(x)

f(x)表示从起始节点x到节点的一条最佳路径的实际代价加上从结点x到目标节点的一条最佳路径的代价之和。g(x)就是从起始节点到节点x之间最小代价路径的实际代价，h(x)则是从x节点到目标节点路径的估计代价。

A？鄢算法流程</