浅谈VCU HIL测试开发工作流程——基于speedgoat平台

前言

转发一篇几年前写的文章,现在翻看起来好稚嫩,哈哈~。正在酝酿一个全系列的ADAS HIL测试系列文章,暂且先用他来引引流。
这篇文章是我在接触HIL测试初期的一些浅显的工作内容,总结出来给大家分项。

设备品牌

Speedgoat:
本人工作中使用的机柜品牌为Speedgoat,这里也简单介绍下这个公司。

  • Mathworks联营公司,于2006由MathWorks前员工成立 总部位于瑞士伯尔尼,分部门位于Natick(美国波士顿)和德国汉诺威
    致力提供专门针对Simulink环境的实时系统 在Mathworks和Speedgoat内,核心团队(仅实时仿真和测试部门)约100人

设备组成

这里提到的是常见的VCU HIL的基本设备组成,不同厂家的产品基本类似。
机柜的组成如下图:
机柜组成

1) 电源分配箱:将机柜电力分配给各个模块,同时具备电源总开关的作用,包括紧急开关等;
2) 程控电源:提供可控的电源输出,主要共给12V电压,部分高压机柜如BMS机柜,会提供高压电;
3) 信号调理电源:为信号调理提供电
4) 低压负载测试箱:提供负载电阻
5) 调试CAN口:可进行信号采集和标定
6) 上下接插件:连通机柜与VCU之间的信号交互
7) DIO调理板卡:调理作用
8) 低压故障注入箱:提供故障注入
9) 实时系统:目标机

对机柜有大致的了解之后就要开始对VCU收发的信号进行定义了,这里需要明白的是,机柜发出和接收信号,都是通过板卡来实现的。我们可以把板卡看作是一个重要的中转,它可以接收到VCU发出来的信号,并通过驱动的配置将其发给目标机,目标机再根据其中的模型执行相应的动作;他也可以将目标机中发出的指令转换成信号发给VCU,从而实现VCU和机柜的信号交互。这里就需要对板卡的资源进行分配和定义。

I/O接口定义和资源分配

以speedgoat机柜为例,板卡中包含IO133、IO144等多个型号,在模型中使用板卡时,需要利用驱动对其进行管理调配,具体步骤如下:

1.打开Speedgoat提供各板卡的IO驱动库:

方法1:在Simulink库中直接找到该库,可右键打开

方法2:在Matlab窗口输入speedgoatlib
speedgoat提供的模型库
图2 speedgoat提供的模型库
2.板卡驱动的使用

步骤1:将实时目标机具备的IO硬件的驱动模块拖拽到模型中;

步骤2:将算法与IO硬件的驱动模块链接

步骤3:通过对话界面配置IO通道和通讯协议;

步骤4:从Simulink模型自动的创建,并在实时机上运行你的应用

驱动板卡的使用
图3 驱动板卡的使用
3.以IO133板卡为例(仅举例,用户需使用自己系统中有的板卡):

步骤1:将setup模块首先拖到模型中,并打开做相应配置,如使用系统中第几块IO133,模拟通道激活那几路(输入方式如[1 2],或[1:4],或[1:3 5]),每路的电压范围(不同板卡有不同设定)。数字通道的方向等(具体可参见setup模块的help说明)
IO133板卡使用
图4 IO133板卡使用
步骤2:将要使用的通道如ADC,DAC模块添加到模型(如果模块的接口没有依据setup的设定自动调整,可Ctrl+D更新一下),并将模块与模型连接即可。
IO板卡添加到模型中
图5 IO板卡添加到模型中
4.接口定义分配

在收到VCU引脚定义后,需对引脚信号进行分类,其收发的信号通常包括Digital Input、Digital Output、Analog Input、Analog Output、PWM Input、PWM Output等类型,因此需要根据各板卡的特性,对各接口进行定义。这里据一个例子进行说明。

板卡的使用电机水泵电源控制,为Digital Output,则需要在板卡里找到Digital Input的接口,将其对应的接插件管脚记录下来,并在驱动中完成配置,完成接口定义。如果为Analog Input,还需进行电压等其他配置。
IO133板卡接口
图2 IO133板卡接口
经过DIO的为可自定义的接口,因此若在资源分配中发现某一类型的接口不够用,可以在Digital Input/Output之间相互转换,以便对板卡进行资源分配。

整车环境模型架构

整车环境模型的搭建是一个庞大的工程,里面涉及到车上的各个模块逻辑和相关功能,还需考虑到各模块之间的通讯、信号观测和自动化测试等诸多因素,因此在搭建模型是建议参照如下原则。

独立性:将CAN信号、IO信号、控制ECU、硬件模型、环境模型划分模块搭建,混在一起会导致模块混乱、通用性差;

可观测性:提前了解操作平台的可观测属性和可标定属性,在搭建模型时需要有意识的将重要模块的输入信号做Override,输出信号做成可观测量;

适用性:及时了解自动化测试所使用的工具和相关属性,例如TPT只可控制Subsystem的最外层接口,因此需要将集成后的模型再打包成子模型;

便捷性:模块的输出信号和输入信号的顺序,要按照DBC的顺序进行统一,方便后面的修改替换;

开环测试

又称激励测试,主要是要确保机柜的各个接口功能与设计的一致性。模型搭完后需对模型的正确性、信号收发的正确性和面板控制的正确性等方面进行检测,此过程中的检测步骤如下:

  1. 总线检测:通过万用表测量VCU接插件端到机柜板卡端的通断,确保总线的正确性;

  2. 板卡功能定义检测:检测板卡的输入信号解析和输出信号发送是否符合板卡定义,例如数字信号定义、模拟信号定义、PWM波信号定义等;

  3. 驾驶员控制面板的检测:检测驾驶员控制操作,如油门、踏板、KeyON/Start等;

闭环环测试

开环测试后,需要对整个机柜系统进行功能测试,又称闭环测试。此过程中,需要将被测件接入仿真环境中,并对被测件功能进行遍历测试,以便验证仿真测试系统的功能完整性和一致性。具体测试顺序可参考如下:

  1. CAN收发功能:完善信号收发必备的LIVECOUNTER 和CHECKSUM的计算,查看信号完整性;

  2. 上下电功能调试:根据设计要求,调试上下电功能;

  3. 睡眠唤醒调试:根据设计要求,调试睡眠唤醒功能;

  4. 充电功能调试:根据设计要求,调试充电功能;

  5. 行车功能:包括行驶功能、能量回收功能、制动回收功能等;

  6. 热管理功能:包括空调和水泵的控制等;

  7. 能量管理功能:各个模块能量分配功能等

总结

到这里,HIL的仿真测试环境就开发完毕了,可以进行功能测试与自动化测试开发流程。但HIL环境是一个不断完善的过程,成熟的HIL测试平台应具备快速适配不同平台的能力、具备快速导入自动化测试用例的能力。通常模型的架构和逻辑需要不断进行晚上,甚至需要引入python等语言加快开发的速度。

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