调试笔记1

ABN102多合一应急充：
1，主芯片PWM温升过高，CV模式达到117度，虽然没有超过120度，但是还是偏高，为了留够余量，换用内阻更小的PWM芯片，由4.4Ω换用2.2Ω的，其他都一样，之后温度降到95度。
2，适配性测试，部分机型充电电压只有4.8V，电流低于1A。这是输出电压过低，所以调整提高输出电压，调低下偏电阻。上偏电阻95.3K，下偏电阻R10A由8.2K变为10K。
3，控制回路的电阻精度都是1%，但是实验室没有1%的电阻，所以用了5%的电阻，结果就有很大的误差，导致有的不合格。后面还是用5%的，因为实验室没有1%的，不过测量选择几个偏差不大的制样，结果OK。这样并不影响最终生产使用1%的，因为1%，偏差很小，不会影响控制电阻的工作。
4，EMC问题，Y电容原来接到C1电容后面，但是EMC不过，就把他接到电感后面，C2前面，就OK了。
5，安规问题，PWM主芯片的D引脚为了散热，引出大面积的覆铜，但是铜片延伸到板子边缘，进而使初次级的电气间隙不过，安规不过。所以就把铜片去掉。
6，空载输出纹波较大，把输出的二极管换成快恢复的肖特基二极管，之后合格（90和240以上超了，不过可以接受）（这个是应急充的有移动电源部分）。
冯贤的
1 ，原有的变压器一致性不够，有些EMC余量不够，减少了两圈屏蔽绕组之后合格，但是给供应商做后，供应商做的EMC更不合格。按同样的设计来做的，自己做的和工厂做的还是会有差别，供应商机器做的可能工艺不同，没办法做的跟手绕的一样，所以就不合格。
最后又重现设计了变压器，才验证OK。

减小开关驱动管的损耗主要途径：1，选用低导通电阻的驱动管。2，提高驱动管的驱动信号的边沿陡度。3，减小开关频率。

2，磁通密度超的话，可以增大输入电解电容，来提高输入电压，进而减小磁通密度。而变压器设计时，往往时没考虑电解电容的电压波动的，或者就是只是按照10%，20%来计算变压器，后面调试的时候，如果磁通密度超了，就是说明输入最低电压太低了，可以通过调节电解电容的容量来提高电压。