autosar中bsw架构组成_AUTOSAR 简简述

Jian书账号被盗,虽然没有写啥子文档,但是总感觉不舒坦,本次主要对CLASSIC AUTOSAR进行简要的介绍,让大家有个概念。

简单来说AUTOSAR是一套软件架构,它涉及到了从软件底层到上层的各个模块,底层是和硬件相关的驱动模块,上层主要是和应用逻辑,算法相关的应用层。在这两者之间有中间的抽象层,服务层和RTE模块,每个模块都有自己的功能,每个模块的功能在AUTOSAR的标准文档中都有描述,文档较多并且有些信息并没有详细说明,本博主主要是对一些大家比较模糊的信息进行阐述,让大家对整体和细节都有所了解。

在没有AUTOSAR架构时,各个公司都拥有自己的一套软件架构,有些复杂,有些简单。不同的架构之间,接口,参数定义的不统一,功能的重叠导致不同架构之间的软件模块复用几乎不可能。因此针对这种情况(还有其他的情况,对于开发人员来说这点很重要),AUTOSAR架构被提出来了,它描述了整个架构中有哪些功能模块,模块与模块的交互接口有哪些,模块的整体功能是什么,模块的配置项有哪些,基于整个架构开发的标准软件,即使是不同的公司的产品也可以很好地进行衔接和复用。

AUTOSAR的架构图简要如下:

77bbb5fbe6e55ca49390333efc4f38f4.png

从上往下依次是SWC,RTE,BSW,ECU,其中最上层就是应用层

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autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3是使用CAN总线进行通信的汽车电子系统的管理和控制规范。CAN总线是汽车电子系统最常用的通讯协议之一,它提供了一个可靠的、高效的和实时的通信方式。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范包含了CAN网络管理的所有方面,包括物理和数据链路层的协议、网络配置、节点管理、通信控制、事件管理等等。这些方面都是为了确保CAN通信的可靠性和实时性,以及系统的稳定性和安全性。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范也包含了一些重要的特性和功能。例如,它提供了节点诊断和监测功能,以及网络通信负载均衡和多路复用功能。此外,它还支持更高级别的通信协议,如信号协议(例如CANopen,J1939等)和诊断协议(例如UDS等)。 在实践autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范对于开发CAN总线应用程序非常有用。它提供了标准化的API和接口,便于不同的开发人员协同合作,并能够减少开发时间和开发成本。同时,它也提供了可执行的示例代码和测试数据,方便开发人员进行测试和验证。 综上所述,autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范是一份非常重要的文档,它为汽车电子系统最常用的通信协议之一(CAN总线)提供了完整的管理和控制规范。它不仅包含了所有必要的功能和特性,而且还为开发人员提供了标准化的API和接口,方便开发和验证。

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