可变悬挂与空气悬挂的区别_特斯拉空气悬挂可靠性差，马斯克加大研发力度

据国外媒体报道，最近，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上发表评论称，研发人员为特斯拉的空气悬挂高度和阻尼算法的开发付出大量心血。

据国外媒体报道，最近，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上发表评论称，研发人员为特斯拉的空气悬挂高度和阻尼算法的开发付出大量心血。这些系统将与整个自动驾驶套件相连接，在车辆运行时自动调整空气悬挂和阻尼设置。在特斯拉现有产品中，只有Model S和 Model X配备了空气悬挂，而且这两款车产量很小，确定要付出这么大的研发精力吗？

近日公布排行的《消费者报告》，把特斯拉Model S踢出“推荐”名单，因为这款车型的可靠性下降，原因是空气悬架、主电脑和触摸屏控制系统存在问题。这是马斯克加大研发的原因吗？

特斯拉目前生产的大部分车型是Model 3和Model Y，这两款车的价格亲民、适合大众市场。但是，两款车配备的是弹簧悬挂设置。然而，马斯克一直坚定地认为，这两款大众市场车型将不会配备空气悬挂选项。

特斯拉的FSD（全自动驾驶）空气悬挂和阻尼系统将成为即将到来的Cybertruck皮卡的关键特性之一。 Cybertruck提供了许多新奇的功能，使其成为吸引皮卡买家的车辆，其中之一就是它的智能悬挂功能，智能悬挂系统可以推动Cybertruck成为市场上最舒适的皮卡之一。尽管现在的皮卡已经有所改进，但很少有皮卡能够自动改变载客高度以优化载客质量。

特斯拉可能会向客户交付搭载基本版Autopilot功能的Cybertruck，而等到Cybertruck开始向客户交付时，FSD功能可能会更加成熟。

如果特斯拉MODEL3上线了空气悬挂，你会为此掏腰包吗？

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