BMS专题之BMS测试

终于，到了我们的测试环节，BMS为什么需要测试，怎么来测试它

一、关于BMS测试

首先就是应不应该对BMS进行测试，当然是应该。
然后是为什么需要测试，我们通过前两篇文章的内容，给大家讲了BMS的重要性，我们起码知道了一点，BMS不能出错，或者是尽量少出错。
那么我们怎么解决这个问题呢？就是需要进行大量的测试.

1.1 BMS测试的分类

在产品的设计和制造过程中，会按阶段对设备进行不同的检验，主要大概就分为这么几类

1.1.1 质检机构的检验

首先是质检机构的检验，这个是强制的，没办法通过就不算合格。

• 首先，BMS是一个汽车电器零部件，那就需要进行绝缘耐压性能，气候环境负荷，耐震动冲击以及电磁辐射等等测试。
• 其次呢，还要把BMS作为一个测量工具进行验证，因为BMS的工作中需要测量各种电压电流温度等数据，所以要检验它的精度等
• 再次，还要对BMS的各项功能进行验证，比如说保护功能，以及数据的预测估算等。

这是质检机构要做的事，都会有相应的标准和参考文件

1.1.2 研发人员的验证

其次呢，作为研发人员，在做研发的过程中，需要对产品进行各种验证和调试

• 首先就是各种物理量的采集精度
• 还有呢就是各种算法和策略的验证

1.1.3 采购方的验证

接下来作为采购方，一般来说整车厂什么的，也需要根据国标，行业标准，和厂标对BMS进行验证和测试.
这里主要是进行常规的验证，包括高低温环境验证，还有就是各种功能的验证，包括常规功能和一些特定的功能。

1.1.4 出厂前的验证

除了采购方，在BMS出厂的时候，也需要我们厂商自身对BMS进行一些列测试和验证，比如说抽检进行老化测试，各种精度的验证，保护功能的验证等等。

二、BMS测试中的挑战

对于BMS的测试，其实还有好多的方面比如说我们的V字型的开发流程模型中，涉及到的测试非常多，从纯软件方面到纯实物的测试都有。
总体来说，在测试中非常重要的一个角色就是电池组，BMS因为电池组而产生，最终也是作用到电池组，所以在测试中，电池组是完全不可少的一个硬件

我们之前一直在说电池组，在车上电池组是个好东西，但是在测试中却是最大的一个问题。

2.1 安全问题

首先，最大的一个问题是安全问题。
我们讲电池组可以安全工作的一个重要条件就是有BMS，那么，我们现在在测试BMS，就是说我们不知道BMS的好坏，不知道我的均衡逻辑和保护逻辑有没有漏洞，那么这个时候其实电池是工作在危险的环境中的，可能如果我们是在做小实验，拿着几节电池在哪里调试，真的出问题了可能相对还是可控，但是起码也会烧毁一些东西，如果电池一旦多了恐怕真的是要出事故，是很危险的。

2.2 电池状态问题

其次呢，我们测试的时候需要的是电池的各个状态下的数据，有充电过程，放电过程，甚至还有电池老化之后的数据。但是电池呢，是一个实打实的连续变化的量，在实际中，我们知道充放电过程都是比较慢的，然后电池老化的速度更慢，如果我们拿真的电池组来做实验，电池的状态不能随心意切换，需要频繁发充放电，那效率可以说是很低了。

2.3 参数调节问题

最后呢，就是适配问题，不同的电池组，他们的物理特性其实并不是完全一样的，这样在测试的过程中，尤其是涉及到参数的调节等，我们需要准备很多种不同的电池组来支撑测试。

2.4 解决方法-电池组仿真

所以说，测试中如果一直使用真实的电池，那必然是很不合适的。我们想要一种系统可以解决这几个问题。
基于