航空公司收益管理四

航空客运市场需求预测

1、预测的基本原理和方法

原理：

需求之所以可以被预测，是因为人们在长期的认识中，积累起丰富的经验和知识，可以逐步了解市场需求变换规律，并根据需求变化规律，推演出市场发展的趋势，做出相应的估计和推测。
预测的基本原理：可执行原理、系统性原理、连续性原理、相关性原理、类推星原理、可控性原理

预测的基本方法

1.定性预测方法

定性预测方法是预测者凭着自己的知识、经验和综合分析能力,或者依靠集体的智慧和经验进行预测的方法,是基于判断而不是历史数据的预测。定性预测适合预测那些模糊的、无法计量的社会经济现象,并通常由预测者集体来进行。集体预测是定性预测的重要内容,能集中多数人的智慧,克服个人的主观片面性。

定性预测特点：
定性预测方法简便，易于掌握,而且时间快,费用省,因此得到广泛采用。特别是进有多因索综合分析时,果用定性测方法,效果更加显著。但是,定性测力法数量分析,主观因素的作用较大,预测的准确度难免受到影响。因此,在采用定性预测方法时,应尽可能结合定量分析方法,使预测过程更科学,顶测结果更准确定。

定性测方法,可分为主观估计法和技术分析法两类。

1. 主观估计法包括经验判断法、集体意见法和主观概率法等。
2. 技术分析法包括特尔菲法、历史类推法、形态分析法和系统分析法等。经常采用的方法有特尔菲法、主观概率法、经验判断法等。

2.定量预测方法

定量预测，是指在数据资料充好过分的基础上，运用数学方法或模拟方法，对事物未来的发展趋势进行数量方面的估计和预测。
定量预测方法有两个明显的特点：一是依靠实际观察数据,重视数据的作用和定量分析。二是建立数学模型作为定量预测的工具。随着统计方法、数学模型和计算机技术日益为更多的人所掌握,定量预测的运用会越来越大。

定量预测方法主要有时间序列法、因果分析法以及神经网络方法、灰色顶测方法系统动力学方法、仿真方法、马尔科夫预测法等,其中前两者应用最为广泛

1)时间序列法

时间序列是同一变量按照发生时间的先后顺序排列起来的一组观察值。时间序列法利用变量本身的历史数据进行预测,通过确定变量的历史发展变化規律,并认为在将来这一规律同样有效来推断将来。时间序列法是连性原理的直接运用。时间序列法所需要数掲少,是最经济、最容易的顶測方法,一般应用于现在和将来的环境稳定时的预测,或者应用于短期预测,因为在这么短的时间内,环境不可能发生大的变化。

2)因果关系法

因果关系法是利用变量之间的相互关系进行预测的方法,是相关性原理的直接运用。因果关系法的优点在于它可以探知事物发生变化的原因,因面可以得出事物发展的转折点。事物的发展变化受持定因素的影响时,经常使用因果关系法进行预测。因果关系预测的种类很多,如回归分析预测法、投入产出分析法、计量经济模型等,其中回归分析是因果关系预测法的基础。

2、航空运输的需求预测

定义：人们从起始地到目的地的移动形成了运输需求，运输需求主要受当地的经济、社会、地理、人口环境的影响。
运输需求的四个构成要素：起点、终点、需求数量、需求质量。
航空需求预测研究的具体研究对象可以根据研究对象、预测变量、预测期长短、预测范围四个指标进行分析，具体预测对象试着四个指标的指标值的排列组合。

• 研究对象：机场、航线
• 预测变量：客人次、客公里、增长率、飞行班次
• 预测期长短：短期、长期、近期、中期
• 预测范围：宏观、中观、微观

航空运输需求预测的目的是为各有关决策主题的相关决策提供信息。不同决策主题所处的地位和角色不同，所要承担的决策也有所不同，因而所需要的决策信息也就不同对需求预测就有不同的要求。

航空运输的需求常用预测方法

时间序列预测法

时间序列分析预测依赖于预测变量从历史到未来的发展变化趋势。在趋势外推中所建立的回归方程常把时间作为自变量。这种方法因为其使用极其方便,因而具有很高的用价值,成为用于分析和预测航空运输活动的基本技术。当用其他方法分析会很复杂或成本较高时,时间序列分析预测相对来说就是一种合理的方法了。

常用的时间序列分析预测有

1. 增长率分析法。如线性的增长率或指数的增长率。
2. 移动平均法或指数平滑法。指数平滑法非常有用,尤其在制定短期预测时。这种方法基于对时间序列的观察而得出预測值。其中,重要权数赋予最新观察值,递减权数赋予早期观察值。指数平滑的一个优点是能够很快地生成预测值。
3. 趋势函数法。包括线性函数、抛物线、对数函数、逻辑曲线、双指数模型等。逻辑曲线可能是业务量随着时间发展遭遇运力限制的最好表达;指数模型可以用来估计需求函数的短期行为;线性模型容易应用,但长期的结果是不可接受的。
4. 季节变动预测:因为航空运输需求具有随月、周、日以及不同时刻发生变化的季节性及准季节性变化规律,所以时间序列中的滤波法、 Box-jenkins法和频谱分析法也在航空业中得到了应用。

时间序列预测法主要用于航空公司和机场的中短期预测：
  预测期一般在两年以内,在预测中仅需要历史旅客数据,数据按年组织或按月、周、日组织。
例如在机场和航空公司的年度计划中,需要预测一条航线上、一组航线上或一个地区的全部客货运量增长率。在假定当前的营运条件、运价或其他供给因素没有太大变化的条件下一般使用时间序列方法预测增长率。
  时间序列预测的假设是运输量在未来的増长与它在过去的增长类似时间序列预测方法没有考虑是什么创造了航空运输需求,而认为航空运输需求会按照过去的发展变化规律继续发展。这一方法的基本假设是近期影响需求的因素在将来不会发生变化,因此需求的近期趋势会持续到未来。

回归分析预测法

一般的模型公式为：

其中，S一社会经济变量,T一服务水平变量,b—社会经济变量的弹性系数，c—服务水平变量的弹性系，a一参数。

  回归预测方法的应用主要集中在宏观方面,具体应用时常常会结合具体国情和市场环境,在变量选择、模型构造方面各不相同,并通过对现实航空业务量的监控而不断进行顶测方法和预测结果的修正。

  回归分析预测法考虑了影响航空运输需求的因素。通过搜集运输需求和可能影响运输需求因素的历史资料,利用历史数据建立各种因素对运输需求影响的回归模型仅仅是预测的第一步。要利用回归模型预测运输需求,必须先预测影响因素的未来值。运价可能在航空公司的控制之下,但对其他因素如经济增长、汇率变化这些因素的预测,航空公司通常咨询其他来源如政府、银行、经济咨询专家等以获得这些信息。尽管回归分析预测法比时间序列预测法更具逻辑性,但因为存在一些没有考虑到的或者不能量化的影响因素,回归分析的预测结果也有缺陷。

3、航空公司需求预测

  航空公司战略目标决策需要对于未来市场的需求进行分析与预测，属于以年度资料为基础的中长期预测。
  战术或运营决策需要一年以内的近期需求预测
  日常运营计划需要每日的以航班甚至是详细的航班登机需求为基础的短期预测

航空公司的预测思路

  航空公司的业务量预测一般使用两个思路：自顶朝下（分解法，梯减法先对宏观业务量进行预测，在对微观占宏观的比例对宏观预测结果进行分解），自底朝上（分散化的预测方法，在对详细的微观市场进行预测的基础上，加总可以得到较为宏观的预测结果）

航班需求预测分析

  航班需求预测的目的在于为航空公司的航班计划的安排、定价决策以及座位控制决策提供必要的微观需求信息。
  航线航空运输需求反映了客观的市场航空运输需求的大小，那么航班需求就是在客观航空运输市场需求一定的情况下，航空运输供给和航空运输需求相互作用的结果。
  航班的需求是基于旅客的选择行为，而旅客的选择有事基于航空公司提供的产品的，因此航空公司对航班需求进行预测的目的就是要对自身的产品进行更好的设计，使得旅客悬疑选择而获得更多有价值的需求，从而确保航班盈利。
  在航线需求确定的情况下，基于顾客的选择行为，研究航空公司产品和航班需求之间的关系时航班需求最基础的研究。

航班需求预测依据

对一个预测对象进行预测的依据可以分为三个方面：

1. 预测对象本身的特点及其变化规律
2. 预测对象的影响因素对其的影响规律
3. 预测的合理假设

4、收益管理的需求预测

预测对象及数据基础

  收益管理要在合适的时间、合适的地点，把合适的运价产品出售给合适的旅客，这就要求在“座位控制”中确定给定航班上、给定航段或给定航程某一运价等级的作为保护水平；二确定作为保护水平进而需要知道给定航班、给定航段或给定航程各个运价等级的旅客需求。因此给定航班、给定航段或给定航程各个运价等级的旅客需求预测是收益管理中最基本的预测对象。
  收益管理需求预测的数据基础是：订座数据和离港数据。订座数据和离港数据是记录航班开始销售直至航班起飞的各类旅客的订座信息和成行信息。其中订座数据为基础，其是反映了航班需求的主要数据资源，记录了历史航班需求情况，是预测未来航班需求的依据。

收益管理中需求预测方法

收益管理中的需求预测方法最基本的方法是时间序列预测法，根据历史时间序列所呈现出的数据模式进行预测，由航空运输旅客需求呈现出明显的季节性变化和准季节性变化，所以它的历史时间序列是明显的季节变动模式。根据所使用历史数据的不同，适用的预测方法可以分为三类：

1. 考虑季节变动的季节调整模型，季节指数平滑预测法；
2. 剔除季节变动的时间序列模型，同期预测法；
3. 以随机过程为理论事出的时间序列模式，
   其中同期预测法是收益管理系统应用最广泛的方法。

季节指数平滑预测法

季节指数预测法是利用完整的历史时序列先顾测出趋势值，再计算出季节数、然后对趋势值进行调整的预测方法。最常用的公式是:Y=TSI，其中Y代表预测对象，T和S分别代表预测对象的趋势值和季节指数，I代表不规则变动。
温特斯( WINTERS)法,又称为季节指数平滑法,是季节指数预测法中预较高的一种方法。温特斯法包含三个基本的指数平滑公式,分别反映长期趋势、趋势增量和季节变动，然后将三者结合成预测模型进行预测。四个公示如下：

其中l为季节周期的长度，α、β等为平滑系数。

同期预测法

同期预测法适用不同周期的同一时期的历史数据未来周期的同一周期。这种方法在使用的数据上就排除了季节变动的影响。
在收益管理中需要对未来航班对应等级的需求进行预测，具体预测方法有：

1. 传统的时间序列预测法
2. 回归分析预测法
3. 增量预测法
4. 改进增量预测法

航班潜在旅客需求的估计

需求预测中的另一个重要问题是订座数据可能并没有反映真实的需求。如果航班座位数太少，旅客想要订座没定上，那么这一信息没有在订座系统中反映出来，此时订座信息是不完整的。
如果航班需求预测中完全根据以前所有航班的历史资料而不考虑这些航班是否已经售空，则忽略了被拒绝的需求，市场总需求在某种程度上被低估了。
实践中航班潜在旅客需求估计有多种方法。

1. 朴素的潜在需求估计：考虑没售空的航班在同一时间段的订座数来替代这段时间里被拒绝的需求，即潜在需求。
2. 增量法估计潜在需求：使用数据采集点之间不受限制的订座增量的平均值，同时考虑航班的实际订座数量。
3. 订座曲线倍率法：用理论订座曲线估计若没有运力限制时的序曲，需要分析定做周期中各时段的航班订座数的变化情况，对航班生成一个典型的订座曲线。这种方法可以利用典型订座曲线中当前订座和离港前订座的比例，用当前订座除以这个比例得到航班总订座，再减去当前订座，得到不受运力限制的订座数。
4. 概率推断法的基本观点是反复猜测增量的均值和标准差，最初使用不受限制的观察值，随后找出基于受限制的观察值的条件概率重新估计均值和标准差。
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