更开放？保时捷首席设计师：中国电动汽车迫使德国汽车更大胆

随着中国新能源汽车逐渐走向国际市场，传统汽车制造商正在面临前所未有的巨大挑战。保时捷作为一家历史悠久的高端汽车品牌，要在电动汽车市场中与竞争者抗衡。保时捷的首席设计师莫尔表示，电动汽车市场的新进入者对于保时捷的挑战非常明显，特别是初创企业可以做出大胆的创新。

中国汽车制造商比亚迪、名爵、吉利等已经在欧洲市场展开业务，尤其是在电动汽车领域有了显著进展。今年，比亚迪发布了6款SEAL电动轿车和SEAL U，其中SEAL电动汽车的起售价为4.5万欧元，续航里程达到570公里。同样，蔚来汽车也已经在欧洲地区推出了旗下首款智能电动旅行车ET5 Touring。

在此情况下，大众和保时捷必须思考如何与新的竞争对手竞争，并且学会利用新的技术手段来改善汽车的设计和性能。法利认为，新型电动汽车不再只是硬件设计的问题，而更多的是软件定义的数字、零售、生活方式和体验一体化。尤其是新型电动汽车厂商提供更好的互联化体验，这给传统汽车制造商带来巨大的冲击。因此，大众已经专注于解决软件方面问题，并且加强了软件科技公司的推进力。

大众和保时捷都以经典设计而闻名，在电子时代，一些新的电动汽车制造商如特斯拉和中国的初创企业正在不断抢占传统汽车制造商的市场份额。在此情况下，如何保持竞争力，成为传统汽车制造商的关键所在。大众和保时捷都必须不断改变自己，才能在市场中占据一席之地。大众最近聘请了前特斯拉和里维安高管桑杰・拉尔，以推进下一代软件平台的开发工作。同时，保时捷今年6月份发布了全电动的Mission X超跑概念车，被视为未来跑车技术的灯塔。

莫尔还认为，德国汽车行业有足够的能力适应新市场的变化并变得更好。随着市场的竞争加剧，每个汽车制造商都必须不断改变自己，才能保持自己的地位。传统汽车制造商需要更加注重技术创新和可持续发展。是一种机遇，可以通过软件和应用程序来创建更加互联化的汽车设计。在这个充满机遇和挑战的行业中，希望保时捷和大众能够保持创新思维，迎接未来的市场挑战。