最近马斯克来中国了，新闻各大媒体传播的很火。马斯克这两年的热度真的好像钢铁侠2的唐尼。
当然关于马斯克本身的太多精彩不是本文的主题，引起我关注的是媒体不断提起的FSD这个词语是什么？
当然对于Hcoco我来说，很多文章都是解除自己好奇而做的笔记，因此如果你是汽车圈的人，这个小白文就当看个乐子。
特斯拉的自动辅助驾车系统是有分等级的，分别为AP、EAP 和FSD。
AP：自动辅助驾驶
AP 全称为Autopilot，是所有辅助驾车系统中最低阶的，也是每一台特斯拉车辆的标准配备，基本功能为主动巡航／跟车，以及车道置中。
其中，主动巡航即具安全性的定速功能，可以自动根据与前车的距离，适时调整速度。
EAP：增强版自动辅助驾驶
EAP 其实就是Enhanced AP，除了AP 有的功能外，另加入自动辅助导航驾驶、自动变换车道、自动停车与智慧召唤功能。
智慧召唤可让车辆自动开到驾驶旁，车上不需要有人待命。然而，这个功能有不少限制，驾驶必须要在车子半径的65 公尺内，且最长路径只能行驶145 公尺。
另外，GPS 状况、平坦度都是能否适用的关键，距离道路还要超过30 公尺，像是在地下室停车场就难以运行，因此这功能在台湾不太实用。
FSD：全自动辅助驾驶
FSD 全称为Full Self-Driving，全自动辅助驾驶。
FSD，全名叫“全自动驾驶”，英文全称是Full Self-Driving(图片)。简单说，就是车子能自己开，不需要人动手。你坐在车里，告诉车“去超市”，它就乖乖出发，遇到红绿灯会停，看到行人会避让，就像有个隐形司机一样。
FSD通过车上的各种摄像头、雷达还有激光扫描器，它们帮助车子看清楚周围的世界。
有了信息，“大脑”——也就是超级电脑和复杂的算法就开始工作了。它们分析数据，决定什么时候该加速、刹车或者转弯。
FSD还会“学习”，用机器学习的方法，让它越开越聪明，能应对更多复杂情况。
和国内的自动驾驶有什么区别呢？
特斯拉一直强调其纯视觉自动驾驶方案的强大，人类感知、认知世界时，有70%-80%的数据，都是通过视觉进行处理的。
这至少意味着，在 “智能” 的产生过程中，视觉占据了极其重要的地位。
而特斯拉选择依靠纯视觉技术的持续升级不断向自动驾驶发起挑战，某种程度上是在复现智能的进化过程。
特斯拉提出，FSD 核心技术难点之一在于汽车如何去理解复杂的动态驾驶场景，保证自动驾驶的安全性。
这个和咱们国内激光雷达自动驾驶走的不是一个路子，要想得出哪个较好的结论，还是需要专家和时间。
不过咱们作为科技好奇者，我推荐两个视频或许可以让我们对这两个方案有个了解：
专业的事情交给专业的人解答。
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