最近马斯克来中国了,新闻各大媒体传播的很火。马斯克这两年的热度真的好像钢铁侠2的唐尼。
当然关于马斯克本身的太多精彩不是本文的主题,引起我关注的是媒体不断提起的FSD这个词语是什么?
当然对于Hcoco我来说,很多文章都是解除自己好奇而做的笔记,因此如果你是汽车圈的人,这个小白文就当看个乐子。
特斯拉的自动辅助驾车系统是有分等级的,分别为AP、EAP 和FSD。
AP:自动辅助驾驶
AP 全称为Autopilot,是所有辅助驾车系统中最低阶的,也是每一台特斯拉车辆的标准配备,基本功能为主动巡航/跟车,以及车道置中。
其中,主动巡航即具安全性的定速功能,可以自动根据与前车的距离,适时调整速度。
EAP:增强版自动辅助驾驶
EAP 其实就是Enhanced AP,除了AP 有的功能外,另加入自动辅助导航驾驶、自动变换车道、自动停车与智慧召唤功能。
智慧召唤可让车辆自动开到驾驶旁,车上不需要有人待命。然而,这个功能有不少限制,驾驶必须要在车子半径的65 公尺内,且最长路径只能行驶145 公尺。
另外,GPS 状况、平坦度都是能否适用的关键,距离道路还要超过30 公尺,像是在地下室停车场就难以运行,因此这功能在台湾不太实用。
FSD:全自动辅助驾驶
FSD 全称为Full Self-Driving,全自动辅助驾驶。
FSD,全名叫“全自动驾驶”,英文全称是Full Self-Driving(图片)。简单说,就是车子能自己开,不需要人动手。你坐在车里,告诉车“去超市”,它就乖乖出发,遇到红绿灯会停,看到行人会避让,就像有个隐形司机一样。
FSD通过车上的各种摄像头、雷达还有激光扫描器,它们帮助车子看清楚周围的世界。
有了信息,“大脑”——也就是超级电脑和复杂的算法就开始工作了。它们分析数据,决定什么时候该加速、刹车或者转弯。
FSD还会“学习”,用机器学习的方法,让它越开越聪明,能应对更多复杂情况。
和国内的自动驾驶有什么区别呢?
特斯拉一直强调其纯视觉自动驾驶方案的强大,人类感知、认知世界时,有70%-80%的数据,都是通过视觉进行处理的。
这至少意味着,在 “智能” 的产生过程中,视觉占据了极其重要的地位。
而特斯拉选择依靠纯视觉技术的持续升级不断向自动驾驶发起挑战,某种程度上是在复现智能的进化过程。
特斯拉提出,FSD 核心技术难点之一在于汽车如何去理解复杂的动态驾驶场景,保证自动驾驶的安全性。
这个和咱们国内激光雷达自动驾驶走的不是一个路子,要想得出哪个较好的结论,还是需要专家和时间。
不过咱们作为科技好奇者,我推荐两个视频或许可以让我们对这两个方案有个了解:
专业的事情交给专业的人解答。