智能网联（车联网）示范区发展现状分析—华中篇

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微信公众号“5G行业应用”《智能网联（车联网）示范区发展现状分析—华东篇（上）》和《智能网联（车联网）示范区发展现状分析—华东篇（下）》文章介绍了华东地区江苏省、上海市、浙江省、安徽省、福建省、江西省智能网联示范区发展基本情况。本篇将分析介绍华中地区湖南省、湖北省和河南省的智能网联（车联网）示范区进展情况。

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华中智能网联（车联网）示范区整体情况

和华东地区智能网联（车联网）示范区遍地开花相比，华中地区的智能网联（车联网）示范区相对更加集中。主要包括：湖南国家智能网联汽车（长沙）测试区，湖北国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，郑州航空港实验区智能网联示范区，许昌芙蓉湖5G自动驾驶示范区。其中长沙和武汉投入力度巨大。

长沙已经初步形成“国家级测试区+智慧公交示范线”的“封闭+开放”测试场景格局；通过100平方公里城市范围开放道路和100公里高速开放道路“双百计划”，打造“城区+城际”多层次开放测试场景体系；通过智能系统设备检测仿真实验室，探索“物理+虚拟”智能测试场景。

2019年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，是全国首个基于5G通信技术V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区，已建成28公里开放测试道路，部署5G和C-V2X路侧通信设备，全景摄像机、枪型摄像机、雷视一体机、高清摄像机等监控设备，以及激光雷达、毫米波雷达、气候传感器、路面传感器等感知设备，通过测试示范区指挥调度中心平台，可以观察每一辆自动驾驶测试运营车辆状态。同期武汉市交通运输局正式颁发了国内首批智能网联汽车载人试运营许可证，获得许可的无人驾驶车辆除了可以在开放道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营探索。

02

湖南长沙

 

（1）国家智能网联汽车（长沙）测试区 

国家智能网联汽车（长沙）测试区位于湖南湘江新区，2016年起开始建设，规划控制范围约为9.6平方公里，一期用地面积为1232亩，总投资约18.96亿元，分为管理研发与调试区、越野测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区5个主要功能分区，于2018年6月12日正式开园。

2018年8月湖南湘江智能科技创新中心有限公司成立，负责测试区运营及场景拓展。2018年11月28日，测试区获“国家智能网联汽车（长沙）”牌照。

测试区建设8条主要测试道路和场地工程，12公里测试里程，228个智能网联汽车测试场景，唯一国内高速公路及无人机测试区。其中高速区横跨长潭西高速，全长3.6公里，双向6车道，用作全封闭式的高速测试。可实现进出服务区、进出收费口、路边紧急停车等6个高速环境模拟测试。

建设国内首条开放式智慧公交示范线，全长约7.8公里，共设置11组站点，可实现“车-路-云”一体化协同。车的层面，部署基于L3级别的自动驾驶公交车辆。路的层面，实现全息乘客信息感知；首创数字化虚拟公交站点，引导智能公交车安全平稳停靠公交站点；运营全周期视频监控，实现全方位立体监管。云的层面，建立综合一体调度平台；实现智能公交状态及道路网联信息共享发布系统。

2018年4月发布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》，2019年7月发布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》。测试区已为38 家企业86款车型提供1800余场测试服务，累计测试里程达6万公里，成为国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区。

（2）100平方公里城市范围开放道路 

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