箱梁桥抗倾覆验算

这是我自己在工作中遇到的计算就顺便做个浅显的总结，不一定正确，欢迎指正。另外需要说明，文章中截取了很多规范条文的图片，且我自己的文字都非常白话，只是为了方便自己查阅。

1.首先看规范《公路钢混及预混桥涵设计规范》（2018）对梁桥抗倾覆验算的规定，在4.1.8节。主要就是要计算稳定设计值与失稳设计值，其比值要求大于2.5，就满足抗倾覆。

（不过同事说，广东省的抗倾覆验算要求提高了，有具体的指导文件，我这里暂且未考虑）

2.再看附件条文说明，在规范P153页，也是对应4.1.8节。主要是说验算两个特征状态。

（1）特征状态一就是验算基本组合下，箱梁桥里那些只能受压的支座，看他支反力方向就知道他们是不是只受压，只要计算结果显示这个支座确实受压，那特征状态一就满足验算。我举例说明，比如弯桥每个墩处横向设置两个支座，我现在假定两种倾覆状态，第一种是朝外侧倾覆，第二种是朝内侧倾覆。那么第一种情况下，偏载是加载在外侧，那么认为外侧支座是单向受压支座，那么计算结果里所有外侧支座反力都必须是正值（MIDAS里），那就满足验算。同理，第二种情况下，内侧支座必须全部受压才满足验算。一般是外侧倾覆。

 

（2）特征状态二就是认为一联桥中每个墩都有一个不失效的支座（规范中只演示了一联桥里只有双支座和单支座的情况，当然我觉得多支座的时候这句话不能这么说），那么弯桥一般是外侧倾覆，那就是认为所有双支座的桥墩的内侧支座都是失效的状态，一般直接验算这个状态的抗倾覆即可。特征状态二的验算就是计算结构稳定效应设计值与结构失稳效应设计值的比值，下面我详细说一下这两个效应值的具体计算。

注意：这里我需要对不了解情况的人说一下，文中所有说到“失效支座”，只是对这个支座的命名，就是一个用来区分的名称而已，并不是建模计算时说他失效就把他去掉。规范也说了涉及的支反力是按全部支承体系有效计算确定的。

3. 特征状态二的验算（即抗倾覆稳定性系数的计算）

（1）计算结构稳定效应设计值

计算永久作用标准值下（查通规知永久作用包含自重、预加力、土压力、收缩徐变、沉降等，这里我计算时只考虑了预应力，自重及沉降，所以我荷载组合时就只选择了合计加沉降）的各支座反力，提取出来，接下来就用各个支反力乘以各自的力臂再求和就得到结构稳定效应值，这里以图4-4的第二个图来说明，极限状态是双支座的内侧支座为失效支座，单支座以及双支座的外侧支座为有效支座。那么永久作用标准值下，用一号墩内侧支座反力乘以力臂1（力臂1是该支座到被认为一直有效的那个支座的距离，就是到外侧支座的间距），一号墩外侧支座反力乘以力臂2（同样力臂2是它到那个有效支座的距离，就是自己到自己，就是0），显然单支座的那个墩支座力臂都是0，依次计算每个墩的支座乘以力臂，全部加起来就是结构稳定效应设计值。

（2）计算结构失稳效应设计值

这个计算其实跟结构稳定效应计算类似，就是求在可变作用标准值下，认为失效的支座的反力与力臂乘积再求和。该计算的麻烦之处在于规范所说的“汽车荷载效应按照各失效支座对应的最不利布置形式取值”，也就是说每一个存在失效支座的桥墩的失效支座失效时，要计算针对该支座最不利的汽车荷载布置形式下的计算结果。仍然以图4-4的第二个图来说明，可以看出这个桥有三个可能失效的支座，一号、三号和五号墩的内侧支座，那么就有三个需要验算的工况，第一个工况是在一号墩对这个可能失效支座最不利的汽车荷载加载布置形式下的反力计算结果，求该工况下所有反力与力臂乘积的求和，就是第一个工况的结构失稳效应设计值，那么第一个工况的抗倾覆稳定性系数就是结构稳定效应设计值与计算结构失稳效应设计值的比值。第二个工况就是三号墩对失效支座最不利的汽车荷载加载布置形式下的反力计算结果，不再赘述。同样的就可以计算出工况二和工况三的抗倾覆稳定性系数。那么，对于某个支座最不利的汽车荷载加载布置形式要怎么得到呢？在midas计算里就是要用到移动荷载工况转为静荷载工况这个功能了，选择反力，选择外偏的移动荷载工况，选择反力的方向比如FZ，依次选择针对的这几个失效支座的节点命名并添加，勾选所有点适用后将命令导入MCT窗口，就得到所有失效支座对应的最不利布置的静荷载工况了，再重新运行计算，在结果文件中查找对应各失效支座的工况下的计算结果即可。需要注意的是，可变作用还包含温度作用，不要只提取了汽车荷载的反力。

4. 多支座的情况

最后来讨论下多支座的情况，由于规范给的图例只有单双支座的情况，我不确定有些情况是否需要验算特征状态二。比如下面这个例子，我左右两端用四个支座的情况。目前我认为特征状态二的情况是，认为1支座，5支座，8支座失效，这样的三个工况。那么四支座的力臂取法，经过我师父的讨论，暂时认为，1支座的力臂取1支座到4支座的距离，2支座的力臂取2支座到4支座的距离，3支座的力臂取3支座到4支座的距离，想法就是认为4支座必定是单向受压支座即永远有效，1,2,3支座可能失效，虽然3支座可不可能失效我不清楚。

 最后，我觉得我的说明非常浅显，并没有去分析它为什么这么算，也欢迎各位指正。