趋势|“阳康”拯救三亚旅游（下）

他所在的其中一个酒店目前的预定量比前几个月增加了50%-60%，另一个酒店房间数比较多，有500间房，与11月相比客户增加了近三成。 Herry回忆，三亚的酒店行业疫情以来经历了三个阶段：第一阶段是2020年初疫情刚爆发，当年从1月到4月对三亚的冲击是最大的，之后陆续开始恢复，达到了平均水平；第二阶段到了2021年，因为全世界疫情蔓延，出国旅游受限，一定程度上反倒利好三亚，Herry所在的两家酒店2021年业绩还不错。 第三阶段也就是2022年，是三亚酒旅行业的最低谷。 “2022年我们大概只做了1月、2月、7月三个整月的生意，其他月份，不是在封控，就是在封控的路上，而且大多数时候来三亚至少要有3-7天的隔离。三四月的上海，五六月的北京，八九月又是三亚疫情爆发，我们被征用为隔离酒店，只能收到一些基本费用，一直到10月都没有客户，很多月份都是赔钱的。” 直到最近，Herry终于看到来酒店前台办理业务的客人越来越多了，早上起来餐厅又恢复了以往生机勃勃的景象。 旅游产业链上的租车从业者也感受到了这一波热潮。 悟空租车联合创始人朱旭提到：“‘二十条’之后，我们最明显的感受首先是流量的暴增，也就是来自搜索端的UV数据，放开后很多人第一时间上网查一些城市的酒店、租车，其中搜索量排在前几位的城市是三亚、哈尔滨、海口、大理、成都等，12月10日左右，三亚的搜索量上涨了近90%，海口也有70%。” 紧随其后的就是客户咨询和下单量，据悟空租车数据，其平台上截至12月20日的一个月内，GMV环比增长147% ，订单量环比增长41%。 据朱旭介绍，在2022年八九月份，平台的三亚订单一度跌到每天只有两位数，三亚的租车价格跌到了一个特别离谱的白菜价，比如宝马2系敞篷车，日常租金是一天400元-600元，最低的时候也就100块钱左右，一些经济型车比如宝来、卡罗拉等，旺季一天能租到两三百，差的时候就几十块钱一天。 当然租车在租金之外还能有一定的保险收入，他补充，从业者也是被逼无奈，车跑起来起码有点收入，不跑一点都没有。 不到一个月的时间，三亚市场就走向了另一个极端。最近，三亚租车的价钱几乎恢复到了旺季的水平，很多人已经开始订春节的车，“最近我们平台上的一些核心商户也开始从其他城市往三亚调车。” 触底的三亚旅游，终于迎来了反弹。 接下来三亚还会更拥挤吗？   都说计划赶不上变化，现实比想象残酷，蜂拥而来三亚的游客也遇到了不少烦恼。 首先是天气。奔着享受阳光沙滩和下水玩耍来的小伙伴这次略有不满。小雅去了后才发现，最近三亚有点降温，而且听说今年算是三亚比较冷的冬天，虽然比北方暖和多了，但她出门还需要穿外套，下水也有点冷，玩水上项目有点受影响。 杨研则是在游玩过程中遇到了“坑”。她提前在抖音直播间订了酒店套餐，里面赠送了直升机和水上项目的游玩，但当时没有问清楚，去的路上车程一个多小时，直升机只开了2分钟就结束了。 “而且套餐内赠送我们的水上项目，只能一个人用，其他人要额外加钱。我建议打算来三亚玩的朋友，订购项目时一定问清楚项目明细、可玩时间、是否还需要额外付费等，以免被坑。”杨研补充。 另外，还没“阳”过的游客还是有不小的感染风险。到了三亚两天后，小雅和朋友就都“阳”了，被迫停下脚步在酒店休息，原定的五天行程也被迫延长。“虽然就算在家里也可能会‘阳’，我的建议是还是等‘阳’过了再出来，出来感染了延长旅程浪费钱不说，身体也很不舒服，生病了还是在家里好一点。”小雅说。 尽管会遇到一些小插曲，但不耽误游客们享受久违的自由。 余海鱼预测，接下来的2023年1月份将会是房价和入住率的最高峰，到2月份房价会回落到12月的状态，再持续慢慢往下掉。“接下来如果能把1月、2月、3月都经营好，折算下来才能弥补2022年大半年的亏损、略有收益，如果到春节后客户量就大幅度下降，这一年就还是赚不到钱。” 目前来看，情况是相对乐观的。 Herry判断，马上就是三亚旅游的旺季，今年冬天整个中国北方气候比较冷，三亚还是老百姓出行最佳目的地之一。2023年1月份因为元旦和春节，收益应该不亚于2022年春节。他补充，最近三亚有电影节，12月底还有一个电音节，另外接下来各个城市一轮“阳过”之后，也不会太恐慌了，很多游客都愿意出来了，行业应该不会太差。 “不过现在恢复的还是以个人和家庭为主的散客，公司团建、商务活动还比较少，接下来这方面应该也会陆续恢复。”Herry说，从业者现在应该首先考虑的是一线的服务人员不要大批量感染，否则来了客人没法服务了。 “我们对员工要求佩戴N95口罩，做好消毒，员工错峰用餐，尽量把感染扩散的几率降低。” 至于租车行业，朱旭表示，整个租车业务摊下来毛利率约20%-30%，一般情况下租车公司的出租率至少要达到50%才能勉强不亏钱，这个行业明显的特点就是淡季太淡，旺季太集中，租车的旺季主要是春节、国庆，其次是暑期，还有几个短期节假日，全年可能有八个月淡季，四个月是旺季，所以从业者必须在旺季抓住机会。 “我们现在做的是春节的准备，春节租车的价格可能是平日的至少三倍。接下来三亚旅游至少能恢复到疫情前的水平。不过，虽然战略上乐观，但是战术上我们还是谨慎，没有去做过多的投放，等到真正大规模恢复之后才会真正放手做大的投入。”朱旭对深燃说。 尽管出行或多或少有不尽如人意的地方，多位受访者总体上依然对三亚之行非常满意。经过了对旅游畏首畏尾的三年后，大家都希望可以暂时放下手头令人焦头烂额的事情，享受难得的诗和远方，给身体和心灵充充电。 碧海蓝天，阳光沙滩的三亚，吸引着寒冬中的游客，也承载着萧条了几年的旅游从业者的复苏希望。