交通 | TRC综述：充电站选址-建模与博弈

论文作者：Mouna Kchaou-Boujelben

论文原文：Kchaou-Boujelben, M. (2021). Charging station location problem: A comprehensive review on models and solution approaches. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 132, 103376.

推文作者：
林诗然 中国科学院地理科学与资源研究所，中国科学院大学资源与环境学院

我们分上下篇，解读本篇发表在Transportation Research Part C: Emerging Technologies的综述《Charging station location problem: A comprehensive review on models and solution approaches》。其中，上篇重点介绍充电站选址规划问题的数学建模与博弈论方法，下篇重点介绍求解方法与进一步的讨论。

1. 背景

充电基础设施规划对促进**电动汽车（EVs）**和其他替代燃料汽车的使用具有战略影响。重要的是，决策者需要回答关于充电站的数量和位置的问题，以满足客户的充电需求，并满足现实生活中考虑的某些限制。

因为交通运输活动约占全球二氧化碳总量的四分之一的排放量，各国政府一直在促进使用“绿色”车辆，以减少污染。通过各种激励措施，鼓励司机用完全由电力驱动的电动汽车（EVs）、同时使用电力和内燃机（ICE）的混合动力汽车或氢燃料电池汽车取代传统的汽油汽车。尽管近年来电动汽车用户数量不断增加，但全球电动汽车市场的增长速度依然缓慢。汽车购买价格、有限的驾驶里程和充电器供应不足是更广泛采用电动汽车的主要障碍。

汽车要用充满电的电池行驶，这确实是司机“里程焦虑”的一个来源。他们中的许多人认为，在旅途中需要停下来充电是一个麻烦，他们可能会担心在到达目的地前电量不足。长时间的等待和充电时间也可能会阻止司机购买电动汽车。然而，随着新技术的发展，电动汽车产品在未来应该会得到改善，并生产出更实惠的汽车。最新的电动汽车已经具备了更长的行驶里程，约200英里，是特斯拉S（402英里）提供的最高性能，但由于世界各地缺乏足够的充电基础设施，电动汽车市场的扩张仍然受到阻碍。

最近电动汽车销量的增长鼓励了许多政府，特别是欧洲和亚洲的政府，为基础设施项目收费提供激励措施。根据的数据，尽管2020年新冠肺炎疫情危机导致汽车市场整体下降，但2020年欧洲的插电式汽车销量呈爆炸式增长。插电式汽车目前占汽车市场的13%，其中全电动汽车占6.5%。在美国，2021年电动汽车销量预计将比2020年增长约70%，占市场份额的3.55%，而2015年仅占市场份额的0.65%。因此ÿ