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前言
#随着上一轮SPSS学习完成之后,本人又开始了新教材《交通安全分析》的学习
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#本期内容接上一期32笔记
#关于后续更新的情况说明:为了方便推广,让更多人了解到交通安全的知识点,以后两天一更,每次更新2篇推送,直至完结。
学习笔记整理
13货运行业安全管理
- 2017年营运车辆中危化品货运的占比为2.27%,比2009年提高了十倍,危化品运输车辆增加了近460000辆。--Analysis of safety climate and individual factors affecting bus driver’crash involvement using a two-level logit model 2020[C],《交通安全分析》P384
- 危化品驾驶人存在诸多不良驾驶行为,如吸烟、接打电话、将手臂搭放在车窗外等。这些不良驾驶行为会导致驾驶人分心驾驶,容易造成事故发生,危及公共安全。--《交通安全分析》P385
- 为了预防和降低(危化品运输车辆)事故发生率,大多数危化品运输企业安装了GPS智能监控系统和视频监控系统。然而,目前仍然有少部分企业的货车未安装GPS设备,或GPS设备未启用,甚至已安装的GPS设备部分存在故障,如误报较多、数据异常或无法上传数据。部分企业存在未如实记录、记录缺失、记录不规范或无GPS台账。【猜想:是否可以将GPS换成北斗定位,再重新评价?目前营运车辆北斗定位覆盖率已达96%,近700万辆】--《交通安全分析》P385
- 随着危化品载货汽车的保有量以及危化品货运量的不断增长,危化品货运交通安全及危化品货运行业安全管理问题面临了巨大挑战。为了了解危化品运输行业安全管理的全过程,需要针对危化品营运中涉及的政府部门、行业协会进行调研,以深入了解相关法律法规,从而对危化品运输行业安全管理状况进行分析。--《交通安全分析》P385-386
- 危化品运输行业交通安全管理的组织结构一般由三类不同职能的管理部门组成,他们分别负责营运企业的从业管理、日常运营监管和安全执法。--《交通安全分析》P386
- 我国对危化品的运输有严格的规定,运输危化品等危险货物需从企业【营业执照、道路危险货物运输许可证】、车辆【道路运输证、行驶证】、人员【驾驶人员的驾驶证、从业资格证;押运、装卸人员的从业资格证】三方面“保证”齐全。--《交通安全分析》P389
- 在车辆管理政策方面,目前国家统一规定,专用车辆的技术要求应当符合国家颁布的《道路运输车辆管理技术》。另外,危化品运输经营者应当为运输车辆按要求足额承运人责任险。--道路《交通安全分析》P383
- 相比于国外,我国驾驶人从业人员的资格有效期过长【我国6年,国外一般2~3年】,有效期过长不适合危化品运输管理。随着经济的发展,危险品种类、数量的增长速度会越来越快,如果驾驶人不及时学习更新相关知识,就无法准确、高效地应对实际工作中可能出现的新情况,从而也会影响危险货物的运输安全。因此,对已有资质的从业人员的再培训就显得格外重要,应该从制度层面进行规定,缩减从业人员资格的有效期。--《交通安全分析》P389-390
- 为了完善大型危化品运输企业的安全管理体系,大型危化品运输企业一般会制定安全生产责任制,实行三级管理,分为公司经营班子级、各职能部门级和车队级。但危化品运输行业有很多中小型企业,其特点是规模小、专业化程度低、产业集中度低、零散运输不规范,因而难以管理。--《交通安全分析》P391
- (危化品车辆)驾驶人在K6量表中的得分与DBQ中的普通违规、侵略违规、错误行为以及失误行为得分均呈现显著正相关关系。这表明,驾驶人的心理困扰越多,其风险驾驶行为出现的频率越高。----《交通安全分析》P401
- 针对双层二元Logit模型中得到的显著变量,采用LMG方法对其进行相对重要度排序。R软件中hier.part程序包可实现此过程。--《交通安全分析》P403
14车辆主动安全
- 车辆主动安全设备利用安装在车上的传感器来感知周围环境、识别驾驶风险,从而预先提醒驾驶人行车风险,降低事故发生概率。为了提高车辆主动安全系统的有效性,需要从风险感知识别、预警算法设计和人机交互三方面开展研究。--《交通安全分析》P405
结束语
#好啦~,以上就是我《交通安全分析》第三十三期学习笔记的学习情况啦~,希望能与大家交流学习经验,共同进步吖~
#也非常感谢大家对我的一路陪伴,宝子们的关注、支持和打赏就是up儿不断更新滴动力~
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