uAvionix在加拿大完成了超200公里的BVLOS试验

 UTM框架集成了C波段C2数据链和ADS-B检测避撞

在uAvionix和UTM合作伙伴AIRmarket的试验中，在加拿大艾伯塔省进行了超过200公里的一系列远程超视距(BVLOS)飞行，利用了几个关键的uAvionix技术和AIRmarket UTM框架。2021年，uAvionix与AIRmarket合作，并与TC Energy和TELUS合作开发加拿大UTM框架，用于管道基础设施的远程检查。

UTM框架集成了C波段C2数据链和ADS-B检测避撞

 加拿大交通部和NAV Canada代表广泛参与的试验包括uAvionix SkyLink指挥与控制(C2)系统，该系统通过来自pingStation3的ADS-B检测和避撞数据进行了增强。在即将到来的飞行和范围的扩展中，TELUS LTE基础设施将通过SkyLine C波段受保护频谱无线电得到增强，以实现完全冗余的远程C2功能，可以通过SkyLine云托管系统与LTE链路同时管理，以实现最佳的可预测性和性能飞行安全链接。

​对于运营概念(CONOPS)，AIRmarket为其ARTL03平台配备了经过适航认证的truFYX GPS和ping200X ADS-B转发器，用于集成到混合模式空域中，确保参与的配备Sentry ADS-B接收器的载人飞机能检测到无人机。在管制空域运行时，经过TSO认证的ping200X还使NAV Canada等空中导航服务提供商能够在管制空域运行时监视ARTL03。

​飞行和操作概念强调了为有人驾驶的飞机配备ADS-B以帮助无人驾驶飞机进行探测和避撞(DAA)的重要安全价值。用于远程飞行的Luscombe追逐飞机配备了uAvionix tailBeaconX Mode-S ADS-B应答机，确保通过无人机上的ADS-B IN和通过pingStation3在UTM系统中的有人驾驶飞机的完全监视。

作为飞行的一部分，通过将来自AIRmarket SKYLINK UTM系统的遥测数据直接提取到uAvionix建立的交通信息系统广播(TIS-B)中，网络远程ID技术被用于进一步可视化所有参与的飞机。利用美国通用航空广泛使用的技术，阿尔伯塔省的TIS-B系统增强了使用978 MHz (UAT)的传统FAA系统，通过添加来自UTM系统的无人机位置数据（当它们与机组人员相关时）广播交通和飞行信息飞机以增加安全性和态势感知能力。

uAvionix总裁Christian Ramsey表示：“uAvionix用于通用航空和UAS的航空电子设备的完整生态系统旨在推动安全性增强，并实现有人驾驶和无人驾驶飞机的融合，“利用我们的综合技术的运营概念非常适合大型TC Energy等基础设施客户，但同样适用于其他商业无人机运营，并将成为加拿大商业无人机运营的主要催化剂”。

AIRmarket首席执行官Lindsay Mohr表示：“AIRmarket在这些航班的几个关键方面都依赖uAvionix”，“加拿大无人机行业需要一个可重复和可扩展的C2和ADS-B解决方案。本周，我们向加拿大交通部展示了如何将大型远程无人机安全地整合到G类空域，这最终将导致加拿大远程基础设施检查的商业化“。

这些飞行模仿了uAvionix与世界上多个合作伙伴使用的类似操作概念，其中可靠和受监控的 C2、ADS-B和 DAA传感器数据已被证明是无人机与载人航空安全集成的关键组成部分。