关于智能汽车这些年踩过的坑
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关于智能汽车这些年踩过的坑
昊叔说车
记录智能汽车混沌时代的历史变迁
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汽车智能化这些年踩过的坑(五)
我还是我,除了有官方名头外,价格、质量都不会有啥大变化,也就是从业务收入上来说,不会有啥本质区别,而且还丢了自己的品牌性。(以上内容仅个人看法,没有特指具体品牌,如有雷同,纯属意外,本人不负任何责任,如有反对,你都对,是我错!“坑”系列最后一篇,本来预计4篇结束,但在写“坑4”的时候翻以前的PPT,突然发现了一页针对汽车全生命周期服务的内容,才想起这个方向其实也是这些年很多车厂在车联网方向上都跳进过的一个大坑,所以决定用这个作为本系列的最后一篇。时至今日,甚至提供自建充电服务,自建车险服务等。原创 2024-05-20 07:04:15 · 1058 阅读 · 0 评论 -
汽车智能化这些年踩过的坑(四)
以安全角度来说,在车上刷视频绝对是不可取的,但随着自动(辅助)驾驶技术的提高,以解放驾驶员为目标的智能汽车里,这个需求却是合理的(在之前的文章中已聊过的乘客区长视频需求看起来就更合理了)。,车载环境中,天然具备驾驶类游戏的所有外设,模拟驾驶爱好者花大价钱买的装备也都比不上一辆真车的体验,特斯拉的驾驶游戏也充分证明了这一点,所以车载游戏绝对是有应用场景的,但也仅限于驾驶类游戏,其它类游戏即使在停车环境中,体验感也无法与客厅电视或手中的手机相比,之前文章也说过这一点。这些需求肯定是没错,但技术不是万能的。原创 2024-05-13 07:05:34 · 614 阅读 · 1 评论 -
汽车智能化这些年踩过的坑(三)
谁官儿大,谁有理,最大的官儿基本都有专职司机,就算自己开通常也都豪车,哪有平民的同理心啊!只不过在成本有限的情况下,把钱都花在这上面,必然降低汽车核心功能的投入,所以在传统车时代,只有高端的价格才能在优秀的核心功能基础上提供这些,而且以用途来说,有再多的智能家居,车也不会比房子更舒服吧!三、变形金刚派:这个就不说具体哪个品牌了哈,懂的都懂,反正车门、座椅、灯光都玩出花儿来了,满满的仪式感,总之就是按一下,说一声,就能让车变形,绝对是彼时最绚丽的风景,也是各品牌竞相学习的对象,更是“智能场景”的推动者。原创 2024-05-06 07:15:00 · 1683 阅读 · 0 评论 -
汽车智能化这些年踩过的坑(二)
原本充电和加油都属于用户行为,在油车时代也没见哪个车厂为用户提供专门的加油信息服务,但因为充电站数量少,电车厂家总担心用户找不到充电桩,或是下载多个充电APP麻烦,所以几乎每个电车品牌都要随车带一个“充电APP”服务。在补贴政策的扶持下,民营充电企业不仅占据了大半市场,不仅形成了几家覆盖全国的巨头,还有各种遍地开花的地方性小企业。既然是基础设施,桩厂在加快建设速度和提高服务质量的同时,与车厂之间的信息共享会成为必然的趋势,相信在不远的将来,车厂可以将“买数据”的成本花在更有价值的用户体验中去。原创 2024-04-29 07:06:59 · 792 阅读 · 0 评论 -
汽车智能化这些年踩过的坑(一)
首先就是“听”系列,毕竟从最初广播、磁带、CD、MP3,直到在线音频,“听”是驾驶场景中最强需求之一,使用频率甚至高于导航。想想也挺简单,就是在手机生态发展这么多年之后,除了整合最底层资源的厂商最终变成了“寡头”,或是超级大厂在不同领域资源都有“寡头”业务出现的时候会打包整个儿“生态”去售卖,几乎见不到“二道贩子”式的聚合平台,而且;随着政策与市场的发展,到现在为止,聚合APP中的小厂有些已经停止服务,最后不得不下架了,然后再找些便宜的资源,以独立APP的形式更新了应用。停车、洗车、修车、加油、充电。原创 2024-04-26 06:56:58 · 1019 阅读 · 1 评论