不确定环境下的低碳多式联运路径优化研究

运输时间分析： 

集装箱多式联运的运输时间包括道路运输时间和节点转运时间。

（1）道路运输时间

：从节点到节点使用运输方式运输的道路运输时间；

：从节点到节点使用运输方式运输的距离；

：运输方式在行驶过程中的最大行驶速度；

：运输方式在运输过程中常规速度与最大速度的关系因子。

1. 节点转运时间

包括集装箱在中转站的换装作业时间与在作业期间的换装等待时间。

：在节点处从运输方式转为运输方式的转运时间；

：单位货物由运输方式转为运输方式的换装时间；

:多式联运网络中的货运量（集装箱运输数量）（单位：TEU）

：在节点i处由运输方式转为运输方式的过程中由于班期限制产生的等待运输时间；

：货物到达节点i的时刻；

：第n种运输方式在节点i处的第D次出发班期；

：第n种运输方式在节点i处当日的最晚出发班期；

：货物在节点i处完成换装作业的当日时间。

至此，系统的总运输时间为道路运输时间与节点转运时间之和如下所示：

：系统总时间（单位：h）；

：道路运输总时间（单位：h）；

：节点转运总时间（单位：h）

运输费用分析：

（1）道路运输费用

1）公路集装箱运输

：公路集装箱的运输费用；

f公路：公路集装箱基本运价（运费率）；

：公路集装箱运输距离；

：公路集装箱箱次费；

：多式联运网络运输货运量（集装箱运输数量）

2）铁路集装箱运输费用

：铁路集装箱的运输费用；

：铁路集装箱的运行基价（运费率）；