可是我仍然要说,只开过1.6车型的你,一旦驾驶过同款2.0的车型,恐怕剩下的就是无尽的怨念了,就如同尝到第一口河豚的滋味后,就永远不会再赞美公司食堂的炖鲶鱼。这是完全不同的感受,会让人上瘾,也许你嘴上不说,
但心里耿耿于怀,下次换车,一定要大排量,这是我身边很多车主表示过的。我曾经讨论过买车是“鸡头”还是“凤尾”的问题,我的态度始终是支持买“鸡头”,就是因为同款车的“凤尾”往往是小排量,小马拉大车,那动力只能说勉强够用,虽然壳子一样,本质上都不是一个车。
厂家为了迎合我们这样的政策,纷纷推出了涡轮增压发动机,而涡轮增压尽管能够以较低排量提供更大的动力,但弊端也是显而易见的:由于扭矩输出不够线性,低转速的疲软和动力的突然提升,无论对驾驶者和乘坐者,都不会感到舒适,而如果在长期低速状态下行驶,会更加费油,且动力孱弱,至于额外增加的涡轮所带来的故障率提高,则更是无法避免。
所以我的结论是,什么级别的车,就应该搭配什么样的动力,一味的追求小排量,低价格,尽管表面上好看,但如果你在意驾驶感受,很可能最终结果是得不偿失。
厂家为了迎合我们这样的政策,纷纷推出了涡轮增压发动机,而涡轮增压尽管能够以较低排量提供更大的动力,但弊端也是显而易见的:由于扭矩输出不够线性,低转速的疲软和动力的突然提升,无论对驾驶者和乘坐者,都不会感到舒适,而如果在长期低速状态下行驶,会更加费油,且动力孱弱,至于额外增加的涡轮所带来的故障率提高,则更是无法避免。
所以我的结论是,什么级别的车,就应该搭配什么样的动力,一味的追求小排量,低价格,尽管表面上好看,但如果你在意驾驶感受,很可能最终结果是得不偿失。
嗯,听我的,买车之前,把所有排量的车型都试驾一下吧,看看你愿不愿意接受小排量,再决定是否省那几千块钱。
开惯了大排量,要我开1.6以下的真心不自在,不过如果是1.6手波那倒不会,小排还是搭配手挡吧
买1.6就别买AT,必须MT,基本上不肉,AT排量至少不低于2.0.像我们重庆,上坡,酷热,想动力不衰减,必须2.5
严重同意,1.8才刚够,小于1.8的车开着太费劲了
丰田的1.8阿特金森+电动机,把某些制定环保标准的家伙扇得啪啪响……咱需要过渡,既然做不到一步到位为什么还要放卫星?1.6作为代步足够了,毕竟平时没那么多需要足够动力储备的机会……同时也是变相的地方保护,毕竟国内主流车企开发大中排量发动机的能力放在那里了……能保护一点是一点吧……否则人家1.8的排量,1.6的油耗,2.0的动力,你让本土车企怎么活?
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1.8的排量。1.8的动力。。。混卡综合功率和1.8普通版差不多,扭矩未知。
不过油耗肯定是1.0以下的油耗啦。
混凯 5.4 混卡4.3 国内主流的1.0微型车工信部综合油耗能达到这个的不多,更不要说市区油耗啦。