采用模块化建模方法，搭建7自由度和14自由度整车模型，作为整车平台适用于多种工况场景

整车动力学模型_simulink（7自由度&14自由度）

软件使用：Matlab Simulink
适用场景：采用模块化建模方法，搭建7自由度和14自由度整车模型，作为整车平台适用于多种工况场景。
产品simulink源码包含如下模块：
→工况: 阶跃工况
→整车模块：7自由度整车模型(需要14自由度整车模型需额外说明，不在里面)
→包含模块：转向系统，整车系统，悬架系统（十四自由度才有），魔术轮胎pac2002，车轮系统，PI驾驶员模块等
→七自由度包含：整车纵向，横向，横摆，四轮旋转自由度。
→十四自由度包含：整车纵向，横向，横摆，车身俯仰，侧倾，垂向跳动，四轮旋转和垂向自由度。
包含：simulink源码文件，详细建模说明文档，对应参考资料

整车动力学模型_simulink（7自由度&14自由度）

随着汽车技术不断发展，整车动力学模型的建立对于汽车研发和设计具有重要意义。Matlab Simulink是一款广泛应用于控制系统设计和仿真的软件，也被广泛用于整车动力学模型的建立和仿真。本文将围绕Simulink的整车动力学模型建模方法展开，重点介绍7自由度和14自由度整车模型的建立及其在实际应用中的场景和意义。

Simulink整车动