华为的合作伙伴北汽蓝谷近日发布了三季度的财报，财报显示营收同比增长352%，这是后者在与华为正式推出汽车之后公布的首个季度成绩，似乎显示出华为的光环在汽车行业发挥威力。
华为在今年4月份先与重庆小康合作汽车业务，随后就在上海汽车展中发布了双方合作的首款车型塞力斯SF5，这款车型也成为华为与车企合作的首款量产车型。
华为对于塞力斯SF可谓倾注了诸多的心血，提供了三电系统，参与到汽车的技术改进中，更推动华为手机线下零售门店改造为汽车销售店，帮助重庆小康销售塞力斯SF5。
虽然有华为倾力扶持，然而塞力斯SF5从5月份至8月份的销量只有寥寥数百辆，远未达到双方的预期，这让业界质疑在诸多行业取得成功的华为是否有能力在汽车行业再创奇迹？毕竟汽车行业与华为此前占据优势的智能手机、穿戴设备等消费电子产品有很大的不同。如今随着北汽蓝谷公布的业绩，华为面临的质疑或将因此烟消云散。
北汽新能源与华为合作研发了北汽极狐阿尔法S，这款车型预计在今年四季度开始交付，似乎华为与北汽的合作并未带来直接的收益。
不过如果回顾下北汽新能源的发展或许能发现华为带来的间接影响。在2019年之前，北汽新能源的新能源汽车销量一度位居国内市场第一名，与比亚迪争锋，但是2020年它的汽车销量却暴跌八成，在新能源汽车迅速衰落。
今年以来由于北汽新能源与华为合作，北汽新能源的曝光量迅速提升，由于互联网的巨大传播力，北汽新能源再度获得消费者的关注，从这方面来看北汽新能源汽车销量的大幅提升还是间接获益于与华为的合作。
事实上华为与重庆小康合作推出的塞力斯SF5销量提升虽然不大，不过同样由于互联网的影响力，重庆小康的汽车销量也获得了增长，带动重庆小康的营收在今年三季度取得24%的增长，只不过重庆小康的增幅相比起北汽新能源来说逊色太多。
华为在诸多行业都取得了巨大的成功，它在通信设备行业起家用了20多年时间做到全球第一，随后在2010年开始推进业务多元化，先后进入了手机、穿戴、服务器、PC等行业，手机业务一度做到全球第一，穿戴设备做到国内第一，服务器做到全球前五强，PC业务也曾做到国内笔记本市场第二名，由此树立了一个战无不胜的形象。
如今华为进入汽车行业大半年，却未能带动重庆小康迅速反弹自然让人质疑华为的光环，不过北汽新能源的成绩或许能缓解外界对华为的质疑，四季度北汽极狐阿尔法S将上市，希望阿尔法S能取得比塞力斯SF5更好的成绩吧，以证明华为依然是战无不胜的。
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