成本持续上涨，快递费涨价已属必然

圆通和韵达上调全国各网点到达上海地区的快件派送费，上调幅度为 0.5 元/单，国内知名的四通一达五大快递公司的另外三家--中通、申通、百世汇通纷纷跟进将上调快递派送费，目前这还只是内部调价，不过消费者担心的是快递费会不会上调，笔者认为这已是必然的趋势。

几家强势的快递企业已在国内市场占据优势

据2016年统计的数据显示，国内六大快递公司已合计占有快递市场73%的市场份额，剩下的众多中小快递企业争夺剩下的27%的市场份额。中通、圆通、申通、韵达、顺丰、百世汇通分别占有14%、14%、11%、10%、8%、7%的市场份额，以中国邮政为主的国有快递企业占有9%的市场份额。

这六大民营快递企业当中，除了顺丰是整个链条都是自营之外，四通一达主要采取加盟制。四通一达公司总部负责分拣、运输部分，而各加盟站点负责收揽、派送部分，这也是大部分中小快递企业的运作方式，分拣中心、运输工具等正成为四通一达相对其他中小快递企业的核心竞争优势。

在占有优势的市场份额之后，这六大民营快递企业正通过苦练内功提升自己的核心竞争优势。随着人力成本的上升，过去那种依靠人手进行分拣的方式已不适应市场的变化，六大民营快递企业都通过建立自己的自动化分拣中心提升分拣效率、降低成本，而据顺丰方面的资料指一个大型的分拣中心仅是设备投资就要1亿元，每个快递企业在全国各地要建立多个大型分拣中心，这就需要大量的资金投入。

在运输工具方面，顺丰和四通一达正发起购买飞机的竞赛，顺丰无疑是其中的优胜者。至去年底，顺丰已拥有超过40架全货机，它甚至正在规划建设自己的机场，圆通已成为四通一达中的领先者--至去年9月其已买入6架全货机，这势必将迫使四通一达中的另外几家快递公司加入这场竞赛。

快递公司购买飞机也是为了增强自身的竞争力，顺丰通过建立自己的机队，其成为六大民营快递公司当中送件最快的企业，并由此占有了国内快递市场的高端市场。四通一达的主要合作方--阿里巴巴也正在推进它们提升送件效率，已在国内部分大城市实现了当天或隔天送达服务，这也迫使它们不得不加入这场购买飞机的竞赛中。

占有优势的快递公司也就有了提价的实力

顺丰为四通一达做了示范。早在2015年顺丰就做出了提价的决定，从当年1月份起首重提价1~2元，顺丰并没因此流失市场份额，反而因为它所拥有的高质量、快速送件优势继续保持了增长势头，这就为四通一达树立了榜样，只要自己拥有足够的核心竞争力，即使提价也未必流失市场份额。

从2010年至今，不时传出中小快递公司倒闭的情况，这代表着中小快递企业已难以与六大民营快递企业竞争。此前几大快递企业都担心一旦自己提价，中小快递企业不涨价，将导致几大快递企业的市场份额流失给中小快递企业，但是随着中小快递企业不断倒闭，市场份额势必将逐渐向几大快递企业集中，这让它们有了提价的底气。

用户不再仅仅看重价格。在过去，用户选择快递企业主要是看价格，但是随着生活水平的上升，人们对快递服务已不再仅仅关注价格，它们也会看重快递公司的服务质量，正因此用户在投寄价值较高的快件时往往会选择更有品质保障的顺丰，这迫使四通一达提升它们的服务质量，而要提供更好的服务自然成本也会提升，这又反过来促使快递企业提升价格。

成本的上升导致快递企业不得不提价。人力成本的上升已是众所周知的，各地在不断提高最低工资标准、五险一金政策不断收紧这都导致人力成本的持续上涨，几大快递企业提高一线城市的派件费是人力成本上涨的又一个证明；物料成本也在上升，例如受制于纸张材料的不断上涨纸箱价格也在不断上涨，燃油价格上涨也在推升运输成本。在这些成本的快速上升之下，快递公司呈现增量不增收的局面，四通一达都出现了快件单价逐渐下滑的情况，2017年圆通的业绩显示营收停闭增长18.82%，而净利润却仅增长了5.16%。

在这种种因素的影响之下，笔者认为快递公司提高快件价格是必然的趋势，就看四通一达谁先迈出这一步而已，而对于用户来说廉价快递服务的时代正在逐渐远去，他们将不得不接受快递价格上涨的结果。

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