汽车复杂但是必要的技术：串行链接被重新访问

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   　博世在80年代开发了CAN总线，以便处理器能够相互协调，并将加速度传感器与低速控制应用结合在汽车系统中。然后，无处不在的以太网协议保证了汽车导航和控制中更高速的通信可能性。最后，平板显示器链接(FPD-link)系统具有在汽车内容易地发送视频的能力，其具有更高的带宽和最低的延迟以用于摄像机等附加设备。这是大约2014年的技术。

　　快进到2017年，我们获得了由Maxim Integrated设计人员提供的千兆位多媒体串行链路(GMSL)SERDES。对于这种GMSL技术，Maxim Integrated并不陌生：他们的第一个SERDES在2003年出现，具有DC平衡，并且随着时间的推移，这种专利产品组合在大约每两年一次。

　　我最近跟Maxim Integrated公司的执行总监Balagopal Mayampurath谈过话。他有一个很好的背景; 他于2007年加入Maxim Integrated，负责管理汽车GMSL产品线。作为宽带通信技术专家，他撰写了多篇文章，并获得了四项专利。Mayampurath拥有亚利桑那州立大学的电子工程硕士学位和印度皮拉尼Birla技术与科学学院的电子与电子工程学士学位。

　　Mayampurath向我介绍了他们决定创建这样一个链路的基本原理，该链路提供了几千兆位的汽车互连技术，将用于在15米的距离上发送高清视频，音频，传感器数据，控制信息和千兆以太网一根同轴电缆或屏蔽/双绞线上最多15米。这种架构可以满足最苛刻的汽车EMC规范。

　　

　　图片由凯利讯半导体提供

　　应用

　　诸如4K显示器，传感器数据聚合，GigEthernet，功能安全相关的视频/数据传输和音频的这样的车载设备是这个链路在汽车内传输的最佳例子。今天的汽车有无数的传感器可以连接到一个或多个处理器。

　　

　　不那么复杂的互连(图片由凯利讯半导体提供)

　　

　　多摄像头视频聚合(图片由凯利讯半导体提供)

　　具有先进的驾驶辅助系统(ADAS)的新型汽车，尤其是安全的汽车，包括在我们分散的，不可预知的世界中必要时的自动制动; 车道更换安全和娱乐系统都将受益于GMSL。中央的高分辨率视频监视器将能够显示多个车载摄像头。在五年左右的时间里，行业应该更加注重这些功能的自主能力 - GMSL技术将会在这个环境中发展壮大。通用汽车公司购买了克鲁斯自动化，并于2017年9月推出了自主车辆设计。

　　优点

　　那么，什么使得这个新的连接成为汽车行业应该关心的呢?那么，视频，音频，以太网和控制数据如何通过该链路同时发送?或者当视频出现在单个文件以及多个文件中时的视频聚合和分割功能?

　　

　　降低基础设施成本(图片由凯利讯半导体提供)

　　更远距离更强大的链接; 甚至通过不同类型的电缆来实现设计灵活性。GMSL与单根同轴电缆非常兼容。

　　内置诊断功能

　　数据完整性至关重要，尤其是对于安 高清视频的可用性和数据聚合的需要是必要的。越来越多的链接是不可避免的，但难以管理。以下是GMSL如何保护信号完整性。

　　监测眼睛

　　

　　眼图：在均衡器输出上运行的嵌入式采样范围(图片由凯利讯半导体提供)

　　实时链接保证金分析

　　该体系结构还能够用于实时链路裕度分析的诊断系统。许多链接可能难以管理，并且可能发生系统故障。这是GMSL如何帮助解决这个问题。

　　

　　链路裕度工具，可以测量正向和反向无差错运行所需的最小TX幅度(图片由凯利讯半导体提供)

　　在将来

　　最终，汽车中将会有完整的环绕声视频功能。没有GMSL性能，功能和诊断，这将是不可能的。让我们来看看这项技术的即将到来的一代演变。

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