集成电路AEC-Q100认证

AEC(Automotive Electronics Council)——汽车电子委员会,由美国三大汽车公司(Chrysler / Ford / GM)联合发起,并于1994年创立,会员分布于全球车厂、汽车电子模组厂和元器件厂商。

AEC Q100是基于失效机理的集成电路应力测试鉴定,由AEC委员会制定,适用于车用 IC 芯片的综合可靠性测试认证标准,是芯片产品应用于汽车领域的基本门槛。首版于1995年发行,并持续更新到2014年的 H 版本,也是目前沿用的标准。AEC Q100标准是芯片产品(依产品类型、封装形貌及取样数量的要求)执行并通过的必要测试项目。

适用产品:单颗IC,如MCU芯片、MPU芯片、存储类芯片、计算类芯片、安全类芯片、LED类驱动芯片、电源芯片、运算放大器、比较器、感知用模拟芯片、通信类芯片等

零件工作温度等级的定义

零件工作温度等级定义如下:

0 等级:环境工作温度范围-40℃-150℃

1 等级:环境工作温度范围-40℃-125℃

2 等级:环境工作温度范围-40℃-105℃

3 等级:环境工作温度范围-40℃-85℃

AEC-Q100规范 7大类别共41项的测试

群组A--加速环境应力测试(PC、THB、HAST、AC、UHST、TH、TC、PTC、HTSL)共6项测试

群组B--加速生命周期模拟测试(HTOL、ELFR、EDR)--共3项测试

群组C--封装组装完整性测试(WBS、WBP、SD、PD、SBS、LI)--共6项测试

群组D--芯片制造可靠性测试(EM、TDDB、HCI、NBTI、SM)--共5项测试

群组E--电性验证测试(TEST、FG、HBM/MM、CDM、LU、ED、CHAR、EMC、SC、SER)--共11项测试

AECQ100 标准文档,需要的下载 AEC-Q100 首先定义了用来规范给定器件环境工作温度范围的五个不同温度等级。例如,1 级是车载应用非常普遍的标准,规定器件可以在 -40°C 至 +125°C (零下 -40°F 至 +257°F)的环境温度下工作。此外,器件电气规范通常可在该工作范围内确保。但对于一些非汽车器件来说则不是这样,因为它们的规范只需在室内温度下即可确保。查看一下 DRV8801-Q1 有刷 DC 电机驱动器产品说明书,就会发现电气特性表的顶部有一条注释说明了该规范可在整个 1 级工作范围内确保。   另一个重要的是,AEC-Q100 合规性要求与器件的生产验证有关。任何IC在进入生产阶段之前,都必须通过一系列电气、使用寿命以及可靠性应力测试。对于汽车级 IC 而言,产品测试比工业或商业 IC 要严格得多。这里又会涉及温度级,因为不同温度级具有不同质量要求,其中0 级(-40°C 至 +150°C)最为严格并适用于传动系统或引擎盖下的应用。这些严格的认证测试可确保在恶劣汽车环境中设备工作的高可靠性与长时间的使用寿命。Q100 应用已不仅仅局限于汽车市场,因为由于测试更加严格,越来越多的工业客户放弃标准工业级产品,转而选用Q100 认证部件。   ACE-Q100汽车零件工作温度等级定义如下:   0等级:环境工作温度范围-40℃-150℃   1等级:环境工作温度范围-40℃-125℃   2等级:环境工作温度范围-40℃-105℃   3等级:环境工作温度范围-40℃-85℃   4等级:环境工作温度范围0℃-70℃   AEC-Q100是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范,主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准,此规范对于提升产品信赖性品质保证相当重要。   此外,器件制造与设计变更通知的处理方法也存在不同。对于汽车级器件而言,重新认证与变更通知要求比工业或商业器件要严格得多。例如,在工业器件上执行很多微小的工艺变化都不需要通知客户或对器件进行重新认证,但对于汽车器件来说需要这样做。   有时AEC-Q100 规范会有一些可以接受的例外情况,这取决于客户或应用。这些例外情况以及在器件上执行的全部验证测试列表可在生产部件批准流程 (PPAP) 文档中找到。例如,较为常见的一种例外情况是 ESD 性能。AEC-Q100 要求器件能够承受 2000V 人体放电模式 (HBM),在边角引脚上能承受 750V 的带电器件模式 (CDM),而在所有其它引脚上则能承受500V 的电压。在器件产品说明书中可以找到 ESD 规范。例如,1A 有刷 DC 电机驱动器 DRV8832-Q1 的产品说明书在第一页列出了ESD 规范。ESD 规范根据AEC-Q100 分类码列出。 注意:AEC-Q100 最低规范要求为 H1A (HBM) 和 C4B (CDM)。
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