以往的3D打印蜂窝或晶格研究多与金属相关,但高性能聚合物蜂窝结构同样具有广阔的应用空间。将3D打印技术的优点与高性能聚合物材料相结合,可制造具有增强结构或多功能特性的产品。特别是在航空航天、生物医学、汽车、海洋和国防等领域,人们对这些蜂窝材料的兴趣日益浓厚,它们在抗冲击能量吸收器或防撞结构等应用中具有潜在的优势。
在抗冲击应用中,3D打印的蜂窝材料性能在很大程度上依赖于基材的机械和热特性。因此,高性能聚合物,尤其是聚醚酰亚胺 (PEI)正受到越来越多的关注,这种聚合物通常使用熔融沉积技术 (FFF) 技术3D打印。但打印过程通常存在偶然性甚至系统性的误差,从而导致打印结构中出现材料缺陷,进而对蜂窝结构的性能无法准确预测。
3D打印技术参考注意到,来自格拉斯哥大学的研究团队,新发布了一项关于3D 打印材料在应变下失效变形机制的新分析。通过引入“增强因子”,可帮助准确预测含有制造缺陷的晶格性能,设计人员因此可使用这些计算来创建更好的结构。
研究人员设计了四种不同类型的晶格,涉及三种不同的相对密度和壁厚,并使用FFF技术3D打印PEI实现。对这些结构进行了一系列压力测试,反复弯曲、拉伸和压缩,直到断裂。测试后,使用微型CT扫描和热分析对材料进行分析。
具有六边形(左上)、I 形(右上)、凹入式(左下)和 S 形(右下)的晶格结构设计
实现发现,相对密度较低的晶格结构(空隙多),显而易见的容易弯曲和折叠。但随着相对密度的增加,压缩响应在变形和损伤机制上发生了转变。低相对密度的结构在单元壁内表现出均匀的变形,而高相对密度的晶格结构则在打印细丝的各个焊道相接处出现损伤。这意味着材料并没有像研究团队预期的那样,通过提升单元的壁厚来吸收更多能量。换句话说,尽管相对密度较高,但这些晶格在能量吸收性能上的提升并不显著。
图中显示了包括失效模式在内的各个阶段的特征工程应力-应变响应和变形图:U(未变形)、A(初始崩塌)、B(致密化开始)和 C(致密化)
压缩测试前后晶格结构的µCT图像
从计算机扫描结果分析,相对密度为20%的蜂窝结构,单元壁位置未发现层间或焊道之间的微孔或缺陷;此时,单元壁厚为0.8mm,每条焊道的高度为0.4mm,这意味着单元壁包含两层。研究者认为,这一特点保障了结构完整性。相比之下,相对密度为40%的蜂窝结构,在层间发现孔隙存在;在压缩测试期间,层间界面失效导致层间脱粘,机械性能出现不可预见的变化主要与孔隙率有关。
仿真显示了包括失效模式在内的各个阶段的特征工程应力-应变响应和变形图:U(未变形)、A(ε = 10%)、B(ε = 20%)和 C(ε = 30%)
之后,他们利用测试数据开发材料的计算机模型,引入了界面之间的内聚相互作用因子,强调了层间损伤的有害作用,增强了预测的准确性;预测模型的最后,还引入了单元壁厚和层厚度的比值关系,发现保持单元厚度与层厚度比接近 2对于实现最佳机械性能、避免层间损坏和确保高质量的FFF打印结构至关重要。
END
工业领域对高性能材料的需求推动了对可持续解决方案的不断开发。无论是否采用增材制造技术,蜂窝材料都因在保持低重量的情况下具备增强的机械或多功能性而成为理想的候选产品。3D打印技术的出现,实际上为开发跨长度尺度的创新蜂窝材料发挥了至关重要作用,克服了传统制造技术的局限,并可实现自由形状设计。但3D打印过程的偶然性或系统性误差,却让蜂窝结构机械性能的预测变得不够准确。
该研究提出的一种综合方法,结合了多尺度实验和预测建模,专门研究了FFF打印晶格结构的面内压溃行为和失效机制,并特别引入了“增强因子”,以期能够准确预测。研究人员期望能够通过复杂的虚拟测试,探索材料如何响应真实负载,而不必每次都打印新的测试材料。这项研究对于航空航天和汽车领域耐冲击性的应用,具有参考意义。
扫描下载《PROTOTYPE原型》电子刊物
注:本文内容由3D打印技术参考整理编辑,转载请点击转载须知。
欢迎转发
主编微信:2396747576(请注明身份); 硕博千人交流Q群:248112776;网址:www.amreference.com
延伸阅读:
3.HP利用英伟达AI提升BJ金属3D打印烧结变形预测效果,并公开成果
4.2024 Formnext|连续纤维复材3D打印助力航空航天等领域轻量化制造