来自“泡菜国”的开源冲击力 | OpenInfra亚洲峰会开启新纪元

一位来自国内的OpenInfra基金会黄金会员单位的代表向笔者吐露了心声：“此次OpenInfra亚洲峰会的组织非常成功，不仅与会者众多，而且互动非常踊跃，甚至超过了国内的很多相同类型的活动。”

作为亲历者，笔者的第一感觉也是“没想到”。OpenInfra亚洲峰会开幕的第一天上午主论坛，几千人的场地很快便座无虚席。OpenInfra Summit Asia 2024 | OCP APAC Summit 2024于9月3-4日在韩国水原市成功举行。这也是OpenInfra基金会举办的首届亚洲峰会，而韩国成了“先锋”。

我愿将OpenInfra社区称为“最亲民”的社区。因为看到近几年在亚洲与欧洲地区，OpenInfra社区规模日益壮大，于是在2023年，OpenInfra基金会做出了一项“功在未来”的决定，即在欧洲、亚洲分别设立运营中心。同时成立的OpenInfra亚洲咨询委员会更是肩负起了促进OpenInfra在亚洲地区发展，维护和推动区域性生态建设，保持开放协作的重任。作为OpenInfra基金会与社区深入区域发展、将开源做深做实的一项重要举措，举办OpenInfra亚洲峰会也被提上了日程。而韩国成了最终的那个幸运儿，即首届OpenInfra亚洲峰会的东道主。

此次峰会还有一个特殊之处，那就是OpenInfra基金会与另一国际开源组织Open Compute Project（OCP）深度合作，两个具有强大影响力的开源组织携手，两个大型开源活动融合在一起，从开源的硬件到开源的软件，致力于为企业用户提供端到端的开源参考架构与落地解决方案，这对于推动开源技术的普及、开源思想深入人心具有非常重要的意义。

据了解，韩国的开源技术市场正在快速发展之中。从政府的角度，韩国的创新政策与投资越来越集中在促进开源技术的研发上。开源技术不仅在服务器等硬件领域，更在云计算、大数据、人工智能等新兴技术领域展现出强大的竞争力和生命力。得益于强大的人才基础，以及政府和企业的持续投资，韩国在开源技术的发展和应用方面越来越活跃。

在本次峰会上，许多大规模应用了开源技术的韩国先锋企业现身说法。其中最具代表性的就是现代汽车公司。在主题为 “现代软件定义汽车私有云之旅”的主题演讲中，现代汽车公司副总裁、云开发部负责人Youngjoo Han详细介绍了现代汽车如何基于OpenStack等开源架构和技术，构建车联网服务，为消费者带来全新体验。当前，汽车行业正在经历前所未有的转型，以“智能化、共享化、电动化、网联化”为发展方向，打造新的出行体验。从传统的以硬件为中心的汽车向软件定义汽车(SDV)转变，再加上联网汽车用户数量快速增长给可扩展性和服务质量带来的挑战，车企必须寻找新的出路。现代汽车很早便开始打造自己的私有云HCloud。HCloud就包括基于OpenStack的计算服务，它可以托管和支持联网汽车服务，目前为全球超过1000万辆汽车提供远程发动机启动和气候控制、按需诊断和警报、远程关锁和解锁等功能。在不断夯实基础服务、提升可用性、改善网络连接、实现自动化和智能监控等的基础之上，现代汽车希望在2026年能够为全球2000万辆汽车提供车联网服务。

成立欧洲运营中心和亚洲运营中心以来，OpenInfra已经在法国、土耳其等多个欧洲国家举办了区域性峰会和众多开源活动，取得了丰硕成果。OpenInfra基金会执行董事(CEO)Jonathan Bryce（傅兰石）表示，举办区域性峰会可以讨论更多区域用户关心的热点话题，加强区域开源企业和用户的凝聚力、向心力。

首届OpenInfra亚洲峰会之所以选择落地在韩国，主要因为这里有以OpenInfra基金会的白金会员——韩国企业Okestro，以及现代汽车等为代表的一大批拥抱开源、实践开源的韩国企业、用户，他们正在积极地将包括OpenStack在内的OpenInfra基金会的众多开源项目导入生产实践。OpenInfra亚洲峰会在韩国举办，一方面，可以有效促进韩国本地开源社区与企业、用户的连接；另一方面，也可以此为契机，为亚洲其他地区作出成功示范，增强亚洲各地区开源社区之间的紧密联系，相互协作与促进，推动开源技术在亚洲地区的繁荣和创新。

韩国不仅有泡菜、烤肉，更有让人印象深刻的开源技术应用与创新、开放包容的开源社区，以及充满活力的开源贡献者、使用者和志愿者。

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