规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法

规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法
本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。
在第一阶段，从提供交通需求和电池数据的Monte Carlo仿真获得单个车辆需要充电服务的位置;提出了一种整数编程模型，以确定来自潜在候选者的充电站的最佳站点，确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站;之后，可以模拟各个选定地点的充电需求的空间和时间分布。
在第二阶段，开发了一种DATADRIVE的分布稳健优化模型，以优化每个充电站中可再生几代的能量和能量存储单元。
在经验分布周围的一个不适的分布家庭描述了不确定的生成和需求，并且它们在克拉尔莱克勒发散感的距离由可调标量控制。
基于风险理论，建议了两种鲁棒模型的重新建议。
第一个依赖于价值 - 风险（VAR），并产生混合整数线性程序（MILP），其更准确;第二个提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序，该程序更具易行。
测试系统的数值研究表明了所提出的方法的有效性。

随着全球环境保护意识的不断提升和清洁能源技术的发展壮大，可再生能源逐渐成为汽车能源领域的一个重要趋势。然而，在目前的情况下，可再生能源与传统燃油能源的相对不足已经成为限制其普及和推广的主要瓶颈。在这种背景下，规划高速公路上的可再生动力充电站已经成为一个非常有前途和必要的目标。

为此，本文提出了一种全面的两级方法，旨在在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。该方法分为两个主要的阶段。在第一阶段中，我们通过提供交通需求和电池数据的Monte Carlo仿真来获取单个车辆需要充电服务的位置。随后，我们采用整数规划模型，以确定来自潜在候选者的充电站的最佳站点。这个模型的核心是确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站。接下来，我们可以根据所选位置的充电需求的空间和时间分布进行模拟。

在第二阶段中，我们开发了一种DATADRIVE的分布稳健优化模型，以优化每个充电站中可再生几代的能量和能量存储单元。该模型基于经验分布周围的一个不适的分布家庭描述了不确定的生成和需求，并且它们在克拉尔莱克勒发散感的距离由可调标量控制。基于风险理论，我们提出了两种鲁棒模型的重新建议。第一个依赖于价值 - 风险（VAR），并产生混合整数线性程序（MILP）。该模型更加精确，但计算量较大。第二种模型提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序。该模型更具易行性，但精度略低。

最后，我们进行了数值研究，以测试该方法的有效性。研究结果表明，该方法能够在可再生动力充电站的规划和设计方面取得较好的效果。但需要注意的是，这仅是一个初步建议，如何在实际应用中更细化和完善该方法，还需要进一步的研究和探讨。

总的来说，规划高速公路上完全可再生动力充电站是一项非常重要和有意义的任务。本文提出的两级方法为这一目标的实现提供了一个全面的框架，并且经过数值研究证明了其有效性。我们相信，通过不断完善和改进，这个方法将会在实际应用中发挥出更大的潜力和价值。

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