高速公路上完全可再生动力充电站的规划与优化：基于数据驱动的鲁棒方法，规划高速公路上全可再生动力充电站：数据驱动鲁棒优化方法的研究

规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法
本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。
在第一阶段，从提供交通需求和电池数据的Monte Carlo仿真获得单个车辆需要充电服务的位置;提出了一种整数编程模型，以确定来自潜在候选者的充电站的最佳站点，确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站;之后，可以模拟各个选定地点的充电需求的空间和时间分布。
在第二阶段，开发了一种DATADRIVE的分布稳健优化模型，以优化每个充电站中可再生几代的能量和能量存储单元。
在经验分布周围的一个不适的分布家庭描述了不确定的生成和需求，并且它们在克拉尔莱克勒发散感的距离由可调标量控制。
基于风险理论，建议了两种鲁棒模型的重新建议。
第一个依赖于价值 - 风险（VAR），并产生混合整数线性程序（MILP），其更准确;第二个提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序，该程序更具易行。
测试系统的数值研究表明了所提出的方法的有效性。

YID:51150644011074428

学气方刚

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规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法

随着电动汽车的普及和可再生能源的快速发展，建设高速公路上的可再生动力充电站已经成为一种趋势。本文提出了一种全面的两级方法，旨在通过数据驱动的鲁棒优化方法，在公路网络上建设和运营独立的可再生动力充电站。

在第一阶段，我们首先通过Monte Carlo仿真获得了单个车辆需要充电服务的位置。这一仿真考虑了交通需求和车辆电池数据，通过模拟车辆的行驶和充电情况，确定了每个车辆需要充电的位置。为了确定最佳的充电站位置，我们提出了一个整数编程模型，该模型考虑了潜在候选地点和车辆的充电需求。通过优化模型，我们确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站。同时，我们还对选定地点的充电需求进行了空间和时间分布的模拟，以进一步优化充电站的位置规划。

在第二阶段，我们针对每个充电站开发了一种数据驱动的分布稳健优化模型。这一模型考虑了可再生能源的产生和储存问题，并通过数据驱动的方法对能源的分配进行优化。我们基于经验分布模型，描述了可再生能源的不确定性生成和需求，通过调控标量来控制可调节的生成和需求距离，从而保证能源供应的鲁棒性。基于风险理论，我们提出了两种鲁棒模型的重新建议。第一个模型依赖于价值 - 风险（VAR），并产生了一个混合整数线性规划问题（MILP），以更准确地描述优化问题；第二个模型提供了基于条件VAR的保守近似，并被归结为一个更容易求解的线性规划问题。

通过对实际系统的数值研究，我们验证了所提出方法的有效性。数值研究结果表明，通过采用我们的方法，可以在高速公路上规划和部署可再生动力充电站，实现全面的电动车辆充电服务。同时，我们的方法还能够优化可再生能源的分配和存储，提高能源利用效率，推动可再生能源在交通领域的应用。

综上所述，本文提出了一种全面的两级方法，以数据驱动的鲁棒优化方法为基础，规划高速公路上可再生动力充电站。该方法通过考虑交通需求和电池数据，确定车辆的充电需求位置，并通过整数编程模型确定最佳充电站位置。同时

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