V2X系列之eCall

2010年5月， 联合国大会宣布2011年至2020年为道路安全行动十年。 在此期间将在国际范围内采取各种措施， 有效降低道路交通造成的大量伤亡。 欧盟对这项工作的贡献是设计了自动紧急呼叫系统eCall。 欧盟委员会以及欧洲议会和欧盟理事会已批准这项倡议。 ETSI制定了几项欧洲标准， 汇总为术语eCall。 仅举其中一例， CEN EN 16072定义了泛欧eCall操作要求。

该标准规定， 在截止日期之后， 欧盟市场的所有新车和交付车型必须支持eCall操作。

eCall是什么？

eCall会在严重事故发生时自动联系紧急服务。

车载电子设备可确定是否发生了严重事故。 通常， eCall激活与气囊展开相关联。 但是， 集成哪些传感器以及按照何种标准集成是由制造商决定。

此外， 该系统还可以手动激活， 以报告无法自动检测的紧急情况， 例如乘客遇到紧急健康问题或目睹其他车辆发生紧急情况。

eCall需要无线通信连接和卫星定位， 因此即使是低成本的小型汽车也必须在出厂时提供这一功能。 汽车制造商可以选择集成eCall专用调制解调器， 或者为车辆配备兼容eCall的车载通信装置， 这些装置当然也可以用于信息娱乐。

电子呼叫系统基本上由三个部分组成：

1.车载系统（IVS， 通常是远程信息处理系统的一个组成部分)、

2.用于通信的电话网络（无线和固定网络）

3.公共安全应答点 (PSAP)。

激活后， 系统会拨打标准化的泛欧紧急号码112。 会随信号发送一个网络运营商必须执行的特殊标志，以提醒被叫工作站其正在处理eCall。 控制权传递给PSAP， PSAP要求IVS传输标准化的140字节eCall最小数据集 (MSD)。 MSD包含救援服务为做出适当反应所需的所有基本信息： 车辆位置和方向 (在高速公路上很重要)、 事故发生时间、 车辆类型、 发动机和/或燃料类型 (对消防部门很重要)、 乘员人数 (系好安全带的)。 其他信息可选。

最重要的信息是MSD中的位置信息， 因此需要GNSS等基于位置的服务技术， 并且设备需要支持语音通信。 选择成熟的带内调制解调器技术发射MSD， 因为它具备广泛的可用性 (GSM) 和语音电话的优先级。 它以哔声的形式通过语音通道发送数据， 就像过去电话的声学耦合器一样。 这些数据在PSAP中解码并显示在运营商控制台上。 根据要求， 可选择在运营商和车辆之间建立语音连接，以便各方直接互动。 IVS会直接接受语音， 用户无需进一步操作。

由于eCall基于GSM无线技术， 而新车的生命周期在10年以上， 3GPP在此后版本中规定了通过UMTS通信的eCall。 为了确保更长久地提供面向未来的技术， 随着3GPP elease 14的发布， eCall演进为下一代eCall (NGeCall)。 其总体工作原理没有改变， 主要的区别是传递MSD的无线接入技术是LTE而不是GSM。 这样， 语音呼叫从电路交换转换到分组交换， 从单一语音呼叫转换到IP数据。

NGeCall支持LTE中的语音服务 (VoLTE)， 但LTE中的语音服务通过基于IP的信令框架IMS (IP多媒体子系统) 进行控制。 通过IMS系统， 呼叫建立期间以SIP邀请消息形式发送最小数据集(MSD)。 3GPP Release 14为eCallOverIMS-Support定义了一个标志网络指示符， 指示LTE网络支持NGeCall。

下图所示为一个手动或自动启动紧急呼叫的例子， 通过LTE网络从IVS向PSAP传输MSD，使用IMS进行MSD传输

图 自动紧急呼叫

下图所示为一个手动或自动启动紧急呼叫的例子， 通过LTE网络从IVS向PSAP传输MSD，使用IMS进行MSD传输。

除了欧洲的通用车辆应急系统标准化方法外， 俄罗斯联邦也发起了由联邦技术和计量管理局赞助的ERA-GLONASS计划。 以整套标准中的一个为例， GOST R 54721提供了ERAGLONASS的通用基础服务说明。 原则上， 它可以在GSM或UMTS上运行 (类似于eCall)， 但是有一个主要区别。 在ERA-GLONASS中， 紧急消息数据 (MSD) 还可以改为通过短信服务(SMS) 发送。 其他区别涉及对GNSS系统的支持： eCall IVS还必须支持Galileo (除GPS 外)， ERA-GLONASS IVS则必须支持GLONASS作为GNSS定位系统