TPMS—胎压监测系统

最近一年多一直在和TPMS打交道，我从对TPMS一无所知到目前对TPMS很熟悉，其中一条最重要的感受是这是一个简单的整车功能，但是不是一个简单的系统。

TPMS系统介绍

TPMS系统主要分成三个部分：控制器、接收器、传感器。对于乘用车来说系统更简单一些，可能就是接收器+传感器。对于商用车来说，由于车型和配置的复杂性，往往三个部分都有。

传感器负责采集轮胎内的压力、温度、电池电量、运动状态状态等信息，通过射频信号发给接收器或者带接收功能的控制器，再通过总线发送给仪表或者T-box，进行显示。

对于商用车来说，TPMS复杂在哪儿？

商用车往往有多个车型平台，每个平台有很多不同的车型，不同车型的接收器你布置位置直接影响了TPMS接受效果的好坏。如果能找到一个统一的布置位置， 接收效果都OK，那固然很好。但是今年出现的问题的问题是，A车型布置在这个位置接受率可以，但是B车型由于配置不一样，接受率不行，就要重新找布置位置，新出零件号、重新验证等等，还不论说还有C车型、D车型等等。

就目前的系统而言，最好的解决方案是找一个固定的位置，无论底盘的配置如何变化，都不会影响接收效果。如果有两家供应商，还要能够兼容。这当然是理想的情况。

蓝牙TPMS会不会是下一代？

蓝牙PTMS可以直接将传感器和智能座舱或T-BOX通信，不需要接收器和相关线束，可以节约成本，优势很明显。而且已经在乘用车上应用，特斯拉已经量产。

对于商用车来说可以节约更多的成本（更多的接收器、更长的线束），但是面临的一个挑战是商用车的轮毂、轮胎、底盘布置、驾驶室对蓝牙传输的屏蔽和遮挡，如果可行，那么对于商用车TPMS来说将会是一个巨大优化。

如果有做蓝牙TPMS的兄弟看到，可以联系我进行探讨合作。