20200211毕设日记--重识别评价标准

昨天和今天对重识别模型中的判断标准重新进行了总结，其中发现里面的有些问题自己的理解一直都是错的，记录在此。

车辆重识别是物体重识别中一个子问题，和其他的一些物体分类或者物体检测的问题不同的是，他的两个衡量标准主要是mAp和CMC，而不是平时用到比较多的acc准确率。

首先要感谢这篇文章中的详细解释：20190223-reid任务中的cmc和map

首先是CMC，CMC我们称之为累计匹配曲线，在重识别任务中是使用比较多的一个标准，在这个匹配曲线中，横坐标表示的是rankk，横坐标是匹配率，这个匹配率是多次计算所得出的一个平均值，比如你的测试集中有800个样本，那么就是800次查询的平均值，其中一次查询中，如果在前k个查询结果中有目标样本，那么本次的查询值就为1，否则为0，800次之后计算平均值，最后根据k来进行计算，可以得到这个CMC匹配曲线，和其他算法进行比较的时候也是这样进行的。下面图片中后面3个值都是这样的来的，具体的例子可以看我上面应用的那篇博客，写的很详细。

然后是mAp，mAp这个问题我之前看了很多资料，找到的都是下面这张图，我总感觉这张图有点不是很官